Reviews

รีวิว Yamaha AEROX SP ปี 2026 มากับชามไฟฟ้า YECVT ทันสมัยที่สุด แต่ไม่ข้ามแสน

April 23, 2026

Yamaha AEROX SP ที่มากับระบบ YECVT หรือชามไฟฟ้าไร้เม็ดตุ้มแรงเหวี่ยง เทคโนโลยีที่มีในยามาฮ่าและค่ายอื่นไม่มี เป็นรถซูเปอร์สปอร์ออโตเมติกตั้งแต่ดีไซน์จนถึงสมรรถนะ ฟีเจอร์ติดรถเหนือกว่ารถในสไตล์และคลาสเดียวกัน กับค่าตัวไม่ข้ามแสนบาทด้วย น่าสนใจมาก

8 ฟีเจอร์ใหม่ในรหัส SP

ระบบ YECVT ชามไฟฟ้า
มี 2 โหมดขี่ T (Town) และ S (Sport)
มีระบบ Shift Down ยามาฮ่าใช้ชื่อนี้ เร่งรอบเครื่องยนต์ให้สูงขึ้น ใช้เร่งความเร็วฉับพลันและเป็น Engine Brake
มีระบบ Traction Control (TCS) เปิด/ปิดระบบได้
หน้าจอสี TFT ปรับแสงอัตโนมัติ เลือกธีมหน้าจอได้ มีจับเวลาต่อรอบเมื่อขี่ในสนามแข่งด้วย
ระบบนำทางแบบ Turn by Turn ใช้ Google Map นำทาง
มี Emergency Stop Signal (ESS) ไฟฉุกเฉินเมื่อเบรกกระทันหัน
Blue Core Engine ขนาด 155 cc. มีการอัปใหม่นิดหน่อย

กับ 9 ฟีเจอร์ที่ทันสมัย ที่มีมาก่อนแล้ว

Y-Connect Application เชื่อมต่อมือถือกับรถเรียกดูการใช้งานรถได้ทั้งหมด
Smart Key กุญแจรีโมท
ช่องชาร์จ USB-C มาตรฐานหัวชาร์จล่าสุด
ระบบเบรก ABS ที่เบรกหน้า
ดิสก์เบรกหลังขนาด 230 มม.
โช้คอัพหน้าขนาดแกนใหญ่ถึง 30 มม.
โช้คอัพหลังคู่แบบมีซับแทงก์
ไฟหน้าโปรเจคเตอร์
ช่องเก็บสัมภาระใต้เบาะขนาดใหญ่ 25 ลิตร ใส่หมวกเต็มใบได้

ระบบ YECVT ชุดส่งกำลังอัตโนมัติสั่งงานผ่าน ECU สั่งงานมอเตอร์ให้ตรงกับคันเร่งในขณะใช้งานรวมถึงระบบจ่ายเชื้อเพลิงให้กลมกล่อมแมทชิ่งแบบไร้รอยต่อ และยังสามารถเลือกโหมดขี่ได้ 2 โหมดขี่ที่ให้ฟีลลิ่งต่างกัน โหมด T (Town) ขับขี่ง่าย นุ่มนวล เหมาะกับการใช้งานในเมืองและมีอัตราสิ้นเปลืองต่ำ โหมด S (Sport) ขี่สนุกเร้าใจ ฉับไวสไตล์สปอร์ต

กับเครื่องยนต์ Blue Core Enginr ขนาด 155 ซีซี ที่มีการพัฒนาใหม่หลักๆ คือการลดแรงเสียดทานในห้องเผาไหม้ และเปลี่ยนตัวดันโซ่ราวลิ้นเป็นแบบไฮดรอลิก มีระบบ Traction Control ที่เลือกเปิดหรือปิดการทำงานได้

Shift Down Function

แบ่งเป็น 2 รูปแบบการใช้งาน

ใช้ในขณะเปิดคันเร่ง และกดปุ่ม Shift เพื่อเพิ่มอัตราเร่ง ECU จะปรับอัตราทดของเครื่องยนต์เร่งรอบเครื่องยนต์แบบฉับไวให้เหมาะสมในกรเร่งแซงหรือออกตัว สามารถกดเพิ่มอัตราเร่งได้ 3 ระดับอย่างต่อเนื่อง

ใช้ในขณะปิดคันเร่ง กดปุ่ม Shift เพื่อสร้างแรงต้านหรือ Engine Brake โดย ECU จะปรับอัตราทดเครื่องยนต์ให้หน่วงรอบเครื่องยนต์จนเกิดแรงต้าน คล้ายการเชนเกียร์ลงในรถแบบมีเกียร์ ความเร็วของรถจะลดลงเร็วกว่าปิดคันเร่งอย่างเดียว ใช้หน่วงในการลงเนินชันก็ได้ สามารถลดได้ 3 ระดับเช่นกัน

หน้าจอสี TFT ใหม่ ปรับแสงอัตโนมัติ สามารถเข้าไปเลือกการปรับแสงเองได้ และเลือกรูปแบบหน้าจอหรือธีมได้ 3 รูปแบบ มีฟังก์ชั่นจับเวลาต่อรอบเมื่อเอาไปซิ่งในสนามแข่งขัน เชื่อมต่อมือถือผ่านแอปพลิเคชั่น Y-Connect เรียกดูข้อมูลการใช้งานของรถได้เป็นมาตรฐานในรถยามาฮ่ารุ่นใหม่ แต่ใน Aerox SP ใช้ระบบนำทางแบบ Turn by Turn ได้ซึ่งระบบจะใช้ Google Map บนมือถือในการนำทาง

Supersport Automatic

ผมมีโอกาสได้ลองขี่ Aerox โมเดลก่อนหน้านี้คือยังเป็นระบบชามที่ใช้เม็ดตุ้มแรงเหวี่ยงอยู่ ซึ่งตัวรถให้ความเป็น Supersport อย่างที่ทางยามาฮ่าอยากให้เป็นได้ดี มีคานกลาง Center Tunnel ช่วยเสริมให้เฟรมมีความเสถียร ส่งผลให้การเลี้ยวเร็วๆ หรือการเบรกหนักๆ ตัวรถมีความมั่นคงและควบคุมได้ง่าย ได้ไว เลี้ยวต่อเนื่องได้คล่องตัว กับท่าขี่ที่ออกแนวสปอร์ต แตกต่างกับ NMAX รถที่ใช้พื้นฐานเครื่องยนต์เดียวกันชัดเจน

ช่วงล่างทำงานร่วมกับล้อและยางที่กว้างว่ารุ่นอื่นในคลาสเดียวกัน ทำให้เลี้ยวได้มั่นใจ ให้ความพริ้วและคล่องตัวในการเปลี่ยนช่องทางขี่หรือแซงรถ ดิสก์เบรกทั้งหน้าหลังก็หนึบส่งให้ยิ่งมั่นใจในการใช้ความเร็วได้แบบไม่ต้องกังวล

มาในปี 2026 กับ Aerox SP ที่ใส่ชามไฟฟ้าและมีฟีเจอร์ใหม่ ยิ่งทำให้น่าประทับใจ การเร่งออกตัวหรือเร่งแซง Shift Down กับระบบ YECVT ทำงานได้เห็นผลชัดเจน เร่งรอบได้ทันใจ รวมถึงยังกด Shift ใช้ Engine Brake ได้ด้วย ขี่สนุกมากขึ้นกว่าเดิมอย่างชัดเจน ดีไซน์รถก็สวยสปอร์ตแบบเดียวกับ R Series ขี่แล้วรู้สึกพราวและแตกต่าง เพราะเป็นรถที่ทำมาเป็นซูเปอร์สปอร์ตออโตเมติก คนที่เลือกรุ่นนี้มีไลฟ์สไตลที่ชัดเจนชอบในความสปอร์ตบอกความเป็นตัวตน

All New Yamaha Aerox SP ปี 2026 ราคา 99,900 บาท พร้อมรับประกัน 5 ปีหรือ 50,000 กิโลเมตร เป็นมาตรฐานของไทยยามาฮ่า