Ducati ประเทศไทย เปิดตัว New Monster และ Monster+ MY2026 สปอร์ตเน็กเก็ตเจเนอเรชันใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ ทั้งเครื่องยนต์ V2 รุ่นใหม่ น้ำหนักตัวที่เบาลง เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยกว่าเดิม รวมถึงการออกแบบที่ยังคงเอกลักษณ์ของตระกูล Monster เอาไว้อย่างครบถ้วน

แม้จะยังเป็นรถที่เน้นความสนุกในการขับขี่แบบ Ducati แต่ Monster V2 รุ่นใหม่นี้กลับถูกพัฒนาให้เข้าถึงผู้ขับขี่ได้ง่ายขึ้น ทั้งการควบคุมในเมือง ความคล่องตัว และความมั่นใจสำหรับผู้ที่เริ่มต้นขี่บิ๊กไบค์ระดับกลางไปจนถึงผู้มีประสบการณ์

ราคา Ducati MonsterV2 ปี 2026 ในประเทศไทย

• สี Ducati Red ราคา 515,000 บาท
• สี Iceberg White ราคา 525,000 บาท
• สี Sport Livery ราคา 569,000 บาท

ไฮไลท์สำคัญของ Ducati Monster V2

เครื่องยนต์ Ducati V2 รุ่นใหม่ 890 ซีซี

หัวใจสำคัญของ Monster รุ่นใหม่ คือเครื่องยนต์ Ducati V2 แบบ 90 องศา ขนาด 890 ซีซี พร้อมระบบ Intake Variable Timing (IVT) ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ถูกนำมาใช้กับ Monster ระบบวาล์วแปรผันนี้ช่วยให้เครื่องยนต์มีแรงบิดตั้งแต่รอบต่ำ แต่ยังสามารถดึงกำลังได้ต่อเนื่องในรอบสูง ทำให้ลักษณะการส่งกำลังมีความนุ่มนวลและใช้งานง่ายกว่าเดิม

• ความจุ 890 ซีซี
• กำลังสูงสุด 111 แรงม้า (81.6 kW) ที่ 9,000 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด 91.1 นิวตันเมตร ที่ 7,250 รอบ/นาที

นอกจากนี้ Ducati ยังระบุว่าแรงบิดกว่า 70% พร้อมใช้งานตั้งแต่ 3,000 รอบ/นาที และมีแรงบิดมากกว่า 80% ต่อเนื่องในช่วง 4,000-10,000 รอบ ทำให้การเร่งแซงหรือขี่ใช้งานทั่วไปทำได้อย่างลื่นไหล

น้ำหนักเบาเพียง 175 กิโลกรัม

หนึ่งในจุดเด่นที่สุดของ Monster ใหม่ คือ น้ำหนักตัวไม่รวมของเหลวเพียง 175 กิโลกรัม เบากว่ารุ่นก่อนประมาณ 4 กิโลกรัม ทั้งหมดนี้เกิดจากการออกแบบใหม่ทั้งเครื่องยนต์ เฟรม Monocoque และชิ้นส่วนหลายจุดให้มีน้ำหนักเบาลง น้ำหนักที่ลดลงส่งผลโดยตรงต่อ

• พลิกรถเข้าโค้งง่ายขึ้น
• เข็นรถสะดวกขึ้น
• ควบคุมในเมืองคล่องตัวกว่าเดิม
• ลดความเหนื่อยเวลาขี่ระยะไกล

ท่านั่งขี่เป็นมิตรกับผู้ใช้มากขึ้น

แม้จะยังเป็นรถสปอร์ตเน็กเก็ต แต่ Ducati ได้ปรับสรีระของรถใหม่

• เบาะสูง 815 มม.
• มีเบาะเตี้ยเหลือ 795 มม.
• หากติดตั้งชุดลดความสูง จะเหลือเพียง 775 มม.

นอกจากนี้ยังออกแบบช่วงคอดของตัวรถให้แคบลง ช่วยให้ผู้ขี่วางเท้าได้ง่ายกว่าเดิม รวมถึงปรับตำแหน่งแฮนด์ให้สูงขึ้นและยื่นมาด้านหน้ามากขึ้นเล็กน้อย เพื่อให้ขี่สบายขึ้นในชีวิตประจำวัน

ระบบกันสะเทือนและเบรก

• โช้คหน้า Showa Upside Down ขนาด 43 มม.
• โช้คหลัง Showa ปรับพรีโหลดได้
• ดิสก์หน้าคู่ 320 มม.
• คาลิปเปอร์ Brembo Monobloc M4.32
• ดิสก์เดี่ยว 245 มม.
• คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ

พร้อมระบบ Bosch Cornering ABS

เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์จัดเต็ม

Monster ใหม่มาพร้อมระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ครบถ้วน

• Riding Modes มี 4 โหมดคือ
• Power Modes มีให้เลือก 4 โหมด High , Medium , City , Low
• Ducati Traction Control (DTC)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Bosch Cornering ABS
• Ducati Brake Light
• Auto Tyre Calibration

อุปกรณ์มาตรฐาน

• Ducati Quick Shift 2.0 Up / Down
• หน้าจอ TFT 5 นิ้ว
• Full LED Lighting
• Daytime Running Light
• Dynamic Turn Signal
• Coming Home Function
• Lap Timer

เรียกได้ว่าเป็น Monster ที่มีอุปกรณ์มาตรฐานครบที่สุดรุ่นหนึ่งของตระกูล

อุปกรณ์เสริมที่รองรับ

Monster รองรับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น

• Cruise Control
• TPMS
• Heated Grip
• Ducati Multimedia System
• ระบบนำทาง Turn-by-Turn
• USB Port
• Ducati Power Launch

ผู้ใช้สามารถเลือกติดตั้งเพิ่มเติมให้เหมาะกับรูปแบบการใช้งานได้

ตารางสเปก New Ducati MonsterV2 ปี 2026

รายการ	รายละเอียด
เครื่องยนต์	Ducati V2 90°
ความจุ	890 ซีซี
กำลังสูงสุด	111 hp @ 9,000 rpm
แรงบิด	91.1 Nm @ 7,250 rpm
ระบบวาล์ว	Intake Variable Timing
ระบบระบายความร้อน	น้ำ
เฟรม	Aluminum Monocoque
น้ำหนักแห้ง	175 กก.
ความสูงเบาะ	815 มม.
ถังน้ำมัน	14 ลิตร
ยางหน้า	120/70 ZR17
ยางหลัง	180/55 ZR17
เบรกหน้า	Brembo M4.32 Radial
เบรกหลัง	245 มม.
มาตรฐานไอเสีย	Euro 5+

รีวิวการขับขี่จริง

หลังจากผมได้ลองขี่ ซึ่งสถานที่ที่ดูคาติไทยแลนด์จัดให้สื่อได้ลองขี่ในสนามมอเตอร์สปอร์ตพาร์ค สุวรรณภูมิ เป็นสนามขี่รถที่ไม่ใหญ่มีทางเลี้ยวไปมา อย่างแรกคือเบาะนั่งของรถทที่มีความเตี้ย คนตัวไม่สูงหรือผู้หญิงก็สามารถขี่หรือคล่อมโดยหยียบพื้นได้สบาย รถเบา มีขนาดกระทัดรัด

เป็นรถที่มีแรงบิดต้นดี บิดเด้งเร่งลอย อัตรทดเกียร์ที่ยาวอยู่นะ คือในสนามที่ทดสอบนี่ขี่เกียร์สองอย่างเดียวก็ได้ ควิกชิฟเตอร์ฉลาดแม่นยำ โหมดขี่ที่ให้มามีการตอบสนองของคันเร่งและกำลังของเครื่องยนตฺต่างกันชัดเจน รวมถึงแพคเกจระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยขี่ เลือกใช้งานตามความเหมาะสมได้เลย

มีความคล่องตัวสูงพลิกเลี้ยวซ้ายขวาง่าย ช่วงล่างผมให้กลางๆ หนึบโยกเปลี่ยนทางเลี้ยวได้ง่าย แต่ใครที่ชอบแบบไหนก็สามารถปรับใด้ไง เบรกดีทรงพลังมาก ได้ลองไม่มากแต่ถือว่าการพัฒนาโดยรวมน่าประทับใจ เป็นรถที่ขี่ง่าย อัตราเร่งดีงาม ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทันสมัยฉลาดและไว เบรกดี มีขนาดกระทัดรัดขี่ได้ทั้งชายหญิง เอาจริงๆ มือใหม่ก็ขี่ได้นะ ค่อยๆ เรียนรู้ไปกับรถได้ แต่กำลังเครื่องเร้าใจอยู่นะ เลือกโหมดขี่เพื่อเรียนรู้ควบคุมคันเร่งและกำลังเครื่องยนต์ได้เป็นสเต็ป น่าสนใจเลยทีเดียว

เหมาะกับใคร

Monster รุ่นใหม่เหมาะกับผู้ที่ต้องการรถเน็กเก็ตพรีเมียมที่มีทั้งบุคลิกสปอร์ตและใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน ด้วยเครื่องยนต์ V2 รุ่นใหม่ที่ให้แรงบิดมาเร็ว น้ำหนักรถที่เบาลง และแพ็กเกจอิเล็กทรอนิกส์ที่ครบถ้วน จึงตอบโจทย์ทั้งการขี่ในเมือง มีตติ้ง การออกทริป และการขับขี่ Trackday ในวันหยุดได้อย่างลงตัว

สรุป รีวิว Ducati Monster V2 ปี 2026

ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของตระกูล Monster โดยยังคงรักษาคาแรกเตอร์ของรถสปอร์ตเน็กเก็ตจาก Ducati เอาไว้ แต่พัฒนาให้เป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากขึ้น ทั้งด้านสมรรถนะ น้ำหนัก การควบคุม และเทคโนโลยี

เครื่องยนต์ V2 ขนาด 890 ซีซี ให้กำลัง 111 แรงม้า พร้อมระบบ Intake Variable Timing ช่วยให้แรงบิดมาไวและขี่สนุกในทุกช่วงรอบ ประกอบกับน้ำหนักเพียง 175 กิโลกรัม ระบบอิเล็กทรอนิกส์ครบครัน และอุปกรณ์มาตรฐานระดับพรีเมียม ทำให้ Monster รุ่นใหม่นี้เป็นหนึ่งในสปอร์ตเน็กเก็ตที่น่าสนใจที่สุดของปี 2026 สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถที่ขี่สนุก ใช้งานได้ทุกวัน และยังคง DNA ของ Ducati เอาไว้อย่างเต็มเปี่ยม

Ducati Monster V2 ใหม่ ต่างจาก Monster 937 เดิมอย่างไร?

แม้รูปลักษณ์ภายนอกยังคงเอกลักษณ์ของตระกูล Monster แต่ MY2026 มีการเปลี่ยนแปลงหลายด้าน ไม่ใช่แค่เปลี่ยนชื่อรุ่นเท่านั้น

รายการ	Monster 937 เดิม	New Monster V2
เครื่องยนต์	Testastretta 937cc	Ducati V2 890cc พร้อม IVT
ระบบวาล์ว	Testastretta	Intake Variable Timing (IVT)
แรงม้า	111 hp	111 hp
แรงบิด	ใกล้เคียง	91.1 Nm
น้ำหนัก	ประมาณ 179 กก.	175 กก.
Quick Shift	DQS รุ่นเดิม	DQS 2.0 รุ่นใหม่
TFT	รุ่นเดิม	จอใหม่ HMI ใหม่
DRL	รุ่นเดิม	ลายไฟ C Shape ใหม่
Power Mode	เดิม	4 Power Modes ใหม่
ท่านั่ง	สปอร์ต	สบายขึ้น

Monster V2 จะ เครื่องยนต์เดินเรียบกว่า แรงบิดมาเร็วกว่า รอบต่ำใช้งานง่ายกว่า รถเบาลง พลิกรถง่ายขึ้น เหมาะกับการใช้งานทุกวันมากขึ้น Ducati ตั้งใจให้ Monster V2 เป็นรถที่ “ขี่ง่ายขึ้น แต่ยังสนุกเหมือนเดิม”

ขอบคุณรูปถ่ายทั้งหมดจาก 31st Photo

คลิปรีวิว 2023 Ducati Diavel V4
รีวิว Ducati Diavel V4
รีวิว Desert X Rally
รีวิว Hypermotard Mono
คลิปรีวิว Multistrada
ขี่ Panigale V4S เที่ยวเขาใหญ่