Yamaha RW700 2027 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน EICMA 2026 ที่เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี กับรถจักรยานยนต์แนว Adventure Scooter รุ่นใหม่ล่าสุด ที่ผสมผสานความสะดวกสบายของสกู๊ตเตอร์เข้ากับสมรรถนะของรถจักรยานยนต์ Adventure มาพร้อมเครื่องยนต์ CP2 สองสูบเรียง 689 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 69.3 แรงม้า ระบบเกียร์อัตโนมัติ Y-AMT 6 สปีด และเทคโนโลยีช่วยขี่ที่รองรับทั้งถนนลาดยางและเส้นทางลูกรัง
Yamaha RW700 ถือเป็นการเปิดตัวรถในตระกูล RW Series ใหม่ ซึ่ง Yamaha พัฒนาขึ้นภายใต้แนวคิดการเชื่อมต่อการเดินทางในชีวิตประจำวันเข้ากับการผจญภัย โดยเน้นให้รถมีความคล่องตัวในการใช้งานในเมือง ขณะเดียวกันก็สามารถเดินทางท่องเที่ยวและออกนอกเส้นทางลาดยางได้
การเปิดตัวครั้งนี้มีให้เลือก 2 รุ่น ได้แก่ Yamaha RW700 และ Yamaha RW700 Explore ซึ่งใช้พื้นฐานเครื่องยนต์และโครงสร้างเดียวกัน แต่รุ่น Explore จะได้รับอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับการเดินทางระยะไกล
เครื่องยนต์ CP2 สองสูบเรียง 689 ซีซี ให้กำลัง 69.3 แรงม้า
หัวใจสำคัญของ Yamaha RW700 คือเครื่องยนต์ CP2 สองสูบเรียง 4 จังหวะ DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 689 ซีซี ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ตระกูลเดียวกับที่ใช้ใน Yamaha MT-07 และ Ténéré 700
เครื่องยนต์รุ่นนี้ให้กำลังสูงสุด 69.3 แรงม้า (PS) ที่ 8,250 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 65 นิวตันเมตร ที่ 6,500–6,750 รอบ/นาที
จุดเด่นของเครื่องยนต์ CP2 คือการตอบสนองของแรงบิดในรอบต่ำถึงกลาง เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย ตั้งแต่การขี่ในเมือง การเดินทางระยะไกล ไปจนถึงเส้นทางลูกรังที่ต้องการการควบคุมกำลังเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง
Yamaha ระบุอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามมาตรฐานการทดสอบไว้ที่ 4.1 ลิตร/100 กิโลเมตร หรือประมาณ 24.4 กิโลเมตร/ลิตร
ระบบเกียร์ Y-AMT 6 สปีด ไม่ต้องกำคลัตช์หรือใช้เท้าเปลี่ยนเกียร์
หนึ่งในจุดเด่นที่ทำให้ Yamaha RW700 แตกต่างจาก Adventure Scooter ทั่วไป คือการเลือกใช้ระบบเกียร์ Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT) แทนระบบเกียร์ CVT ที่พบในสกู๊ตเตอร์ส่วนใหญ่
Y-AMT เป็นระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการทำงานของคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์ ผู้ขี่จึงไม่จำเป็นต้องกำคลัตช์หรือใช้เท้าเปลี่ยนเกียร์
ระบบมีการทำงาน 2 รูปแบบ ได้แก่
- AT Mode: ระบบเปลี่ยนเกียร์ให้อัตโนมัติ เหมาะกับการใช้งานในเมืองและการเดินทางที่ต้องการความสะดวกสบาย
- MT Mode: ผู้ขี่สามารถสั่งเปลี่ยนเกียร์ด้วยสวิตช์บริเวณแฮนด์ เพื่อควบคุมจังหวะการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง
สำหรับ RW700 ทาง Yamaha ได้พัฒนาการทำงานของ Y-AMT ให้เหมาะกับรถ Adventure Scooter โดยเฉพาะ พร้อมระบบ GRAVEL SHIFT (GSH) ที่ปรับลักษณะการเปลี่ยนเกียร์เพื่อช่วยให้ควบคุมรถบนพื้นผิวลูกรังได้ดีขึ้น
นอกจากนี้ RW700 ยังใช้ระบบส่งกำลังสุดท้ายแบบโซ่ แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์ CVT ทั่วไปที่นิยมใช้ระบบสายพาน
โครงสร้างใหม่ ช่วงล่างพร้อมรองรับเส้นทาง Adventure
Yamaha RW700 ใช้เฟรมเหล็กแรงดึงสูงแบบ Backbone ที่ได้รับการออกแบบใหม่ โดยจัดวางเครื่องยนต์และตำแหน่งเบาะนั่งให้ต่ำลง เพื่อช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความคล่องตัวในการควบคุมรถ
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นโช้คหัวกลับ Upside Down ขนาด 41 มม. ระยะยุบ 160 มม. ส่วนด้านหลังเป็นโช้คเดี่ยว Monoshock แบบ Bottom-Link ระยะยุบ 155 มม.
ตัวรถมีระยะห่างใต้ท้องรถ 170 มม. ช่วยให้สามารถขี่ผ่านเส้นทางขรุขระหรือถนนลูกรังได้สะดวกกว่าสกู๊ตเตอร์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานบนถนนเพียงอย่างเดียว
อีกหนึ่งจุดเด่นคือชุดล้อ Cross-Spoke พร้อมขอบล้ออะลูมิเนียมน้ำหนักเบา ซึ่ง Yamaha ระบุว่าเป็นการนำล้อรูปแบบนี้มาใช้เป็นครั้งแรกของแบรนด์
ล้อหน้ามีขนาด 17 นิ้ว และล้อหลัง 15 นิ้ว พร้อมยาง Pirelli Scorpion Rally STR แบบ Tubeless ที่ออกแบบให้รองรับการใช้งานทั้งถนนลาดยางและเส้นทางลูกรัง
IMU 6 แกน พร้อม Yamaha Ride Control และโหมด GRAVEL
ด้านเทคโนโลยีช่วยขี่ Yamaha RW700 ติดตั้งชุดตรวจจับการเคลื่อนไหว IMU แบบ 6 แกน ทำงานร่วมกับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ Yamaha Ride Control หรือ YRC
ระบบดังกล่าวช่วยให้ผู้ขี่สามารถเลือกการตอบสนองของเครื่องยนต์และระบบช่วยควบคุมรถให้เหมาะกับลักษณะการใช้งาน
โหมดการขับขี่แบ่งเป็น 2 กลุ่ม ได้แก่
ROAD Mode สำหรับการใช้งานบนถนนทั่วไป มีโหมด STREET, SPORT และ ECO
GRAVEL Mode สำหรับการขี่บนเส้นทางลูกรัง มีโหมด EXPLORE และ EXPLORE+ พร้อมระบบ GRAVEL SHIFT ที่ช่วยปรับการทำงานของเกียร์ Y-AMT ให้เหมาะสมกับพื้นผิวที่มีแรงยึดเกาะต่ำ
นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมการลื่นไถล Traction Control, ระบบช่วยควบคุมการสไลด์ Slide Control และระบบช่วยควบคุมแรงเบรก รวมถึง Cruise Control สำหรับการเดินทางระยะไกล
ท่านั่งปรับเปลี่ยนได้ รองรับทั้งการนั่งขี่และยืนขี่
อีกหนึ่งความน่าสนใจของ Yamaha RW700 คือการออกแบบตำแหน่งการขับขี่ให้มีความยืดหยุ่นมากกว่าสกู๊ตเตอร์ทั่วไป
ตัวรถมีความสูงเบาะ 810 มม. พร้อมพักเท้าที่สามารถปรับตำแหน่งได้ 4 ระดับ และแป้นวางเท้าแบบพับได้ เพื่อให้ผู้ขี่เลือกท่าทางที่เหมาะกับการเดินทางแต่ละรูปแบบ
ผู้ขี่สามารถใช้ท่านั่งผ่อนคลายแบบสกู๊ตเตอร์เมื่อต้องเดินทางไกล หรือเปลี่ยนมาใช้ท่ายืนขี่เมื่อต้องผ่านเส้นทางลูกรังได้
แนวคิดนี้ทำให้ RW700 มีความแตกต่างจาก Maxi Scooter ทั่วไป และมีลักษณะการใช้งานใกล้เคียงกับรถจักรยานยนต์ Adventure มากขึ้น
Yamaha RW700 Explore รุ่นพิเศษ เพิ่มอุปกรณ์สำหรับสายทัวริ่ง
นอกจาก RW700 รุ่นมาตรฐาน Yamaha ยังเปิดตัว RW700 Explore ซึ่งใช้เครื่องยนต์ CP2 689 ซีซี และระบบเกียร์ Y-AMT แบบเดียวกัน แต่เพิ่มอุปกรณ์เพื่อรองรับการเดินทางระยะไกลและเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขี่
อุปกรณ์ที่เพิ่มเติมในรุ่น Explore ประกอบด้วย
- โช้คหน้าที่สามารถปรับตั้งค่าได้
- ปลอกแฮนด์พร้อมระบบทำความร้อน Heated Grips
- เบาะนั่งพร้อมระบบทำความร้อน Heated Seat
- ขาตั้งคู่ Center Stand
- ชุดสวิตช์ควบคุมบนแฮนด์พร้อมไฟส่องสว่าง
- ตราสัญลักษณ์และรายละเอียดตกแต่งเฉพาะรุ่น Explore
จึงเป็นรุ่นที่เหมาะกับผู้ขี่ที่ต้องการใช้งานในลักษณะ Adventure Touring โดยเฉพาะการเดินทางระยะไกลที่ต้องการความสะดวกสบายเพิ่มเติม
Yamaha RW700 2027 ราคาเท่าไหร่ และจะเข้าไทยหรือไม่?
Yamaha RW700 และ RW700 Explore เปิดตัวในฐานะรถรุ่นปี 2027 โดยมีแผนทำตลาดในยุโรป แต่ขณะนี้ยังไม่มีการประกาศราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการ รวมถึงยังไม่มีข้อมูลยืนยันจาก Yamaha ประเทศไทยว่าจะนำเข้ามาจำหน่ายหรือไม่
หากพิจารณาจากแนวคิดและรูปแบบการใช้งาน Yamaha RW700 น่าจะเป็นอีกหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถในกลุ่ม Adventure Crossover โดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้ที่สนใจ Honda X-ADV
อย่างไรก็ตาม RW700 มีความแตกต่างสำคัญตรงที่ใช้เครื่องยนต์ CP2 และระบบเกียร์ Y-AMT ซึ่งเป็นแนวทางการพัฒนาที่แตกต่างจากระบบเกียร์ DCT ของ Honda
บทสรุป Yamaha RW700 กับการเปิดตลาด Adventure Scooter รูปแบบใหม่
Yamaha RW700 2027 ถือเป็นรถรุ่นใหม่ที่น่าสนใจอย่างมาก เพราะ Yamaha ไม่ได้เพียงนำสกู๊ตเตอร์มาตกแต่งให้มีภาพลักษณ์ Adventure แต่เลือกพัฒนาโครงสร้าง ช่วงล่าง ระบบส่งกำลัง และระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้รองรับการขี่บนเส้นทางที่หลากหลายมากขึ้น
การนำเครื่องยนต์ CP2 689 ซีซี มาจับคู่กับเกียร์ Y-AMT 6 สปีด พร้อมระบบ GRAVEL Mode และช่วงล่างระยะยุบยาว ทำให้ RW700 มีบุคลิกแตกต่างจาก Maxi Scooter ทั่วไปอย่างชัดเจน
สำหรับตลาดประเทศไทย หาก Yamaha ตัดสินใจนำ RW700 เข้ามาจำหน่ายจริง ประเด็นสำคัญที่น่าจับตามองคงหนีไม่พ้นราคาจำหน่าย รวมถึงสมรรถนะและความสะดวกสบายเมื่อเปรียบเทียบกับ Honda X-ADV ซึ่งเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความสนใจในกลุ่ม Adventure Scooter
แล้วคุณล่ะ คิดว่า Yamaha RW700 จะเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวของ Honda X-ADV หรือไม่ และถ้าเข้ามาจำหน่ายในไทย ควรเปิดราคาที่เท่าไหร่?
ติดตามข่าวเปิดตัวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ รีวิวมอเตอร์ไซค์ และข่าวสารวงการสองล้อได้ที่ Motor Emotion
ข้อมูลอ้างอิง: Yamaha Motor Global และ Yamaha Motor Europe – พฤศจิกายน 2026
RW350
คลิปรีวิว YAMAHA YZF-R7 ปี 2026
รีวิว MT-09SP
รีวิว TMAX 2025 เจน 9
คลิปรีวิว TMAX 2025
คลิปรีวิว Aerox ปี 2025
บทความรีวิว Aerox ปี 2025
คลิป 2025 NMAX YECVT หรือ NMAX Turbo
คลิปรีวิว 2024 XMAX 300 TECHMAX
