กระแสรถมอเตอร์ไซค์สไตล์นีโอคลาสสิกหรือโมเดิร์นคลาสสิกในบ้านเรายังคงร้อนแรงอย่างต่อเนื่อง และหนึ่งในโมเดลที่หลายคนจับตามองมากที่สุดก็หนีไม่พ้น Honda GB350C รถบิ๊กไบค์สไตล์คลาสสิกขนานแท้จากค่ายปีกนก ที่มารอบนี้โดดเด่นด้วยรหัส “C” หรือ “Classic” ซึ่งเป็นการปรับดีไซน์และรายละเอียดตัวรถให้มีกลิ่นอายความย้อนยุคแบบดั้งเดิม (Retro อย่างมีระดับ) มากยิ่งขึ้น ตอบโจทย์คนที่หลงใหลในความคลาสสิกแบบบริสุทธิ์ วันนี้พวกเราจะพาทุกคนไปเจาะลึกทั้งสเปค ไฮไลท์ความโดดเด่น และข้อมูลรอบคันของรถคันนี้กันครับ
ไฮไลท์ความโดดเด่นเฉพาะรุ่น Honda GB350C ที่คลาสสิกกว่าเดิม
หากถามว่า Honda GB350C มีความพิเศษอย่างไร และแตกต่างจากตระกูล GB350 รุ่นมาตรฐานอย่างไร คำตอบคือเรื่องของ “งานดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว” ที่ได้รับการรังสรรค์ให้เข้าถึงอารมณ์รถย้อนยุคในอดีตอย่างแท้จริง โดยมีจุดเด่นไฮไลท์ดังนี้ครับ:
ถังน้ำมันทรงคลาสสิกพร้อมแผ่นกันเข่า (Knee Pads): ตัวถังน้ำมันได้รับการออกแบบใหม่ให้มีความโค้งมนละมุนตา เสริมด้วยแผ่นยางกันเข่าหนีบด้านข้างถังแบบรถย้อนยุค ยิ่งเพิ่มความเก๋าและช่วยให้กระชับตัวรถได้ดีขึ้นเวลาขับขี่
เบาะนั่งแยกสองตอนสไตล์วินเทจ (Separate Seat): ตัวเบาะแบ่งแยกชิ้นระหว่างผู้ขับขี่และผู้ซ้อนท้ายอย่างชัดเจน นุ่มสบาย และได้อารมณ์รถสายเก๋าในอดีตอย่างเต็มภาคภูมิ
ชุดครอบไฟหน้าและครอบโช้กหน้าแบบคลาสสิก: ไฟหน้าทรงกลมมีเหล็กครอบกระบอกโช้คอัพหน้า ให้ความรู้สึกบึกบึน หนาแน่น และคลาสสิกอย่างลงตัว
บังโคลนหน้า-หลังเหล็กขึ้นรูปทรงลึก (Deep Fenders): บังโคลนเหล็กขนาดใหญ่ที่โค้งโอบรับไปกับวงล้อ ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกได้ดีและให้ลุคที่ดูย้อนยุคแบบดั้งเดิมอย่างเด่นชัด
ท่อไอเสียทรงขวดแคปซูล (Peashooter Muffler): ท่อไอเสียโครเมียมดีไซน์พิเศษยาวขนานไปกับตัวรถ นอกจากจะสวยงามหรูหราแล้ว ยังให้เสียงสตาร์ทและเสียงเดินเบาที่นุ่มลึก มีจังหวะฮึดอัดเป็นเอกลักษณ์ของเครื่องยนต์สูบเดี่ยวช่วงชักยาว
รีวิวขี่ทริปสั้นๆ กทม. ชลบุรี
โมเดิร์นคลาสสิกที่ใส่เทคโนโลยีสมัยใหม่เข้าไปอย่างกลมกล่อม เครื่องยนต์ช่วงชักยาวเน้นกำลังแรงบิดในรอบต่ำ ขี่ง่าย โดยเฉพาะการใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวัน แรงบิดสูงสุดมาในรอบเครื่องยนต์ต่ำเพียง 3,000 รอบ/นาที ออกตัวง่าย เร่งแซงในสภาพการจราจรหนาแน่นได้ง่าย ตัวรถให้ความคล่องตัวสูง ช่วงล่างเดิมเซ็ตติ้งมาพอดีกับกำลังของเครื่องยนต์โดยเฉพาะความเร็วต่ำและการใช้งานทั่วไป
เมื่อต้องใช้ขี่ทริปทางไกลก็ไปได้สบาย แต่ด้วยสไตล์รถและคาแล็คเตอร์ของเครื่องยนต์จะเป็นแนวที่ไม่เน้นใช้ความเร็วนัก โดยเฉลี่ยคือ 100 กม./ชม. กำลังดีมีกำลังเผื่อเหลือให้แซงได้ การขี่ไปตามรอบเครื่องตามปกติความเร็วประมาณ 120 กม./ชม ในเกียร์ 4 เมื่อส่งกำลังต่อไปที่เกียร์ 5 ซึ่งเป็นเกียร์สุดท้ายความเร็วอาจไม่เพิ่มแต่รอบเครื่องยนต์จะทำงานต่ำลงมาเท่านั้น เพื่อความอึดทนทานและไม่กินน้ำมัน
ซึ่งความเร็วสูงสุดที่ผมทำได้คือ 135 กม./ชม. แบบใช้จังหวะและระยะทางค่อนข้างมาก และต้องลากรอบเครื่องตั้งแต่เกียร์ 3 ไปที่ความเร็ว 100 กม./ชม. จึงเปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 และลากต่อไปจนความเร็วแตะที่ 125-130 กม./ชม. ค่อยเปลี่ยนเป็นเกียร์ 5 รถจะค่อยๆ ไหลไปที่ 135 กม./ชม.แบบยากนิดนึง เครื่องยนต์มีระบบ HSTC หรือแทร็คชั่นคอนโทรล และ Assist & Slipper Clutch ที่ช่วยผ่อนแรงเอ็นจิ้นเบรกเมื่อต้องเชนเกียร์ลงต่ำอย่างรวดเร็ว และยังช่วยให้การบีบคลัทช์ใช้แรงน้อยนิ่มมืออีกด้วย
ช่วงล่างรวมถึงเบรกทำงานได้ดี ไว้ใจได้โดยเฉพาะในความเร็วประมาณร้อยนิดๆ เบรกมี ABS ให้มาทั้งหน้าและหลัง โช้คหลังปรับสปริงพรีโหลดได้อีกนะ มีซ้อนบ่อยหรือน้ำหนักตัวคนขี่เยอะก็ปรับซะจะขี่ดีขึ้นอีก
เจาะลึกข้อมูลทางเทคนิคและสเปคของ Honda GB350C
สำหรับสเปคเครื่องยนต์และโครงสร้างตัวรถของ Honda GB350C ถือว่าถูกออกแบบมาเน้นการขับขี่ที่สนุกในย่านความเร็วต่ำถึงกลาง ขี่ง่าย และเน้นแรงบิดติดมือรอบต่ำเป็นหลักครับ
| ข้อมูลทางเทคนิค | รายละเอียดสเปคตัวรถ |
| เครื่องยนต์ | 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 348 ซีซี (ช่วงชักยาวเป็นพิเศษ กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 70 x 90.5 มม.) |
| พละกำลังสูงสุด | ประมาณ 20 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที |
| แรงบิดสูงสุด | 29 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบ/นาที |
| ระบบเกียร์ | 5 สปีด พร้อมระบบคลัตช์ Assist & Slipper Clutch |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีดอัจฉริยะ PGM-FI |
| ระบบความปลอดภัย | HSTC (Honda Selectable Torque Control) ป้องกันล้อหมุนฟรี |
| ระบบกันสะเทือน | หน้า: โช้กอัพเทเลสโคปิกแบบมีปลอกครอบ / หลัง: โช้กอัพคู่ทำงานร่วมกับสวิงอาร์ม |
| ระบบเบรก | ดิสก์เบรกหน้า-หลัง พร้อมระบบ ABS แบบ Dual-Channel |
| ขนาดยาง (หน้า/หลัง) | หน้า 100/90-19 | หลัง 130/70-18 |
| ความจุถังน้ำมัน | 15 ลิตร |
| น้ำหนักตัวรถ | ประมาณ 180 กก. |
รูปลักษณ์และฟังก์ชันการใช้งานที่ลงตัว
แม้ว่ารูปร่างหน้าตาของ Honda GB350C จะดูย้อนยุคไปหลายสิบปี แต่ทาง Honda ก็ไม่ได้ละทิ้งเทคโนโลยีความสะดวกสบายในปัจจุบัน ตัวรถมาพร้อมกับหน้าจอเรือนไมล์ทรงกลมคลาสสิกที่ผสมผสานระหว่างเข็มอนาล็อกวัดความเร็ว และหน้าจอ Digital ขนาดเล็กคอยบอกตำแหน่งเกียร์, ปริมาณน้ำมัน, รวมถึงไฟเตือนระบบความปลอดภัยต่างๆ เช่น HSTC และ ABS ทำให้ขี่ได้อย่างมั่นใจแม้ในวันที่ฝนตกถนนลื่น
นอกจากนี้ท่านั่งการขับขี่ของรถคันนี้เป็นแบบหลังตรง แฮนด์บาร์ยกสูงในตำแหน่งที่พอดี ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกเมื่อยล้าเมื่อต้องเดินทางไกลหรือใช้งานฝ่าการจราจรในเมืองใหญ่ เป็นรถที่ขี่ชิลๆ กินลมชมวิวได้อย่างมีความสุขที่สุดรุ่นหนึ่ง
สรุป: เสน่ห์ของ Honda GB350C เหมาะกับใคร?
Honda GB350C ไม่ใช่รถที่สร้างมาเพื่อทำความเร็วสูงหรือเน้นความจัดจ้านในสนามแข่ง แต่มันคือรถที่สร้างมาสำหรับผู้ที่รักความละเมียดละไมในการเดินทาง ชอบเสียงท่อไอเสียที่มีจังหวะจะโคนชัดเจน และหลงใหลในดีไซน์เหล็กโครเมียม บังโคลนลึก และถังน้ำมันทรงวินเทจ
ด้วยค่าตัวระดับแสนกลางๆ คุณจะได้มอเตอร์ไซค์ที่หน้าตาหล่อเหลาเหนือกาลเวลา มีความทนทานตามมาตรฐาน Honda ขี่ไปไหนก็มีแต่คนหันมอง มีความประหยัดน้ำมันสูง ถือเป็นหนึ่งในรถสไตล์คลาสสิกที่คุ้มค่าและขี่สนุกน่าเป็นเจ้าของที่สุดในพิกัด 350 ซีซี ครับ!
ฝากติดตามบทความและรีวิวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ๆ ได้ที่เว็บไซต์ motomotionthailand ของพวกเราด้วยนะครับ!
คลิปรีวิว XADV750
รีวิว Honda XADV750
คลิปรีวิว Africa Twin DCT ปี 2026 ล้อหน้า 19
รีวิว 2024 Honda CB650R E Clutch
คลิป รีวิว 2024 Honda CB650 E Clutch
รีวิวระบบ E-Clutch
คลิปรีวิวระบบ E-Clutch
รีวิว Honda NX500
Honda พาบุกงาน Eicma 2023 ที่อิตาลี
รีวิว Honda CB750 hornet
