ตลาดยังต้องสะเทือนอีกครั้งกับการเปิดตัว New ZONTES 368E ETC สกู๊ตเตอร์พรีเมียมระดับ Sport Luxury รุ่นใหม่ล่าสุด ที่เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศไทยด้วยราคา 163,800 บาท ซึ่งกลับมาคราวนี้ไม่ได้มาแค่เปลี่ยนสติกเกอร์ แต่เป็นการอัปเกรดขนานใหญ่รอบคันเพื่อต่อยอดความสำเร็จจากรุ่น ZONTES 350E เดิม โดยชูโรงด้วยเครื่องยนต์ใหม่ 368 ซีซี ระบบคันเร่งไฟฟ้า และช่วงล่างหัวกลับที่หลายคนเรียกร้อง
ไฮไลท์อัปเกรดใหม่ ZONTES 368E ETC มีอะไรต่างจาก ZONTES 350E เดิมบ้าง?
สำหรับคนที่กำลังลังเลหรืออยากรู้ว่ารหัส “368E ETC” มีอะไรเปลี่ยนไปจากรุ่น 350E เดิมบ้าง บอกได้เลยว่านี่คือมวยคนละรุ่น เพราะ ZONTES จัดหนักออปชันและระบบความปลอดภัยระดับท็อปมาให้แบบไม่ต้องไปแต่งเพิ่ม:
- เครื่องยนต์ใหม่ 368 ซีซี: อัปเกรดปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้น (เดิม 349 ซีซี) ใช้ลูกสูบฟอร์จ (Forged Piston) ให้กำลังสูงสุด 38.75 แรงม้า และแรงบิด 40 นิวตันเมตร (แรงขึ้นกว่าเดิมชัดเจน)
- ระบบคันเร่งไฟฟ้า ETC (Electronic Throttle Control): เปลี่ยนจากสายคันเร่งแบบเดิมมาเป็นระบบไฟฟ้า ทำให้การตอบสนองแม่นยำ สมูท และเสถียรขึ้นมาก
- ระบบ Cruise Control: อานิสงส์จากคันเร่งไฟฟ้า ทำให้สามารถล็อกความเร็วเดินทางไกลได้ตั้งแต่ 50-140 กม./ชม. ช่วยลดความเมื่อยล้าได้เป็นอย่างดี
- โช้กหน้า Upside-Down สีทอง: เปลี่ยนจากโช้กเทเลสโคปิกธรรมดา มาเป็นโช้กหัวกลับขนาด 41 มม. พร้อมแผงคอ 2 ชั้น สามารถปรับค่า Compression และ Rebound ได้
- กล้อง DVR หน้า-หลัง 1080P Full HD: ติดตั้งมาให้จากโรงงาน มุมกว้าง 140 องศา รูรับแสง F1.8 พร้อมความจุในตัว (Internal Storage) สูงถึง 128GB ไม่ต้องไปติดเพิ่มให้เสียสายไฟ
- ชุดสวิตช์แฮนด์และปุ่ม Joystick ใหม่: ออกแบบสวิตช์ใหม่ให้พรีเมียมขึ้น พร้อมปุ่ม Joystick ทางฝั่งซ้าย ช่วยให้ควบคุมเมนูบนหน้าจอได้ง่ายและไวขึ้น
- หน้าจอ TFT 6.75 นิ้ว และชิปอัปเกรดใหม่: หน้าจอใหญ่ขึ้น คมชัดระดับ HD ประมวลผลไวขึ้นอย่างเห็นได้ชัด รองรับภาษาไทย เมนูลื่นไหลขึ้น
- ยางติดรถ Continental: ให้ยางแบรนด์ยุโรปประสิทธิภาพสูง หนึบ มั่นใจในทุกโค้ง
เจาะลึกสเปคเทคนิค New ZONTES 368E ETC
นี่คือข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดของตัวรถเพื่อประกอบการตัดสินใจครับ:
| ข้อมูลทางเทคนิค | รายละเอียดสเปคตัวรถ |
| เครื่องยนต์ | 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ (พร้อม Oil Cooler) |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 368 ซีซี (กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 79 x 75 มม.) |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11.8 : 1 (High Compression Engine / ลูกสูบฟอร์จ) |
| พละกำลังสูงสุด | 38.75 แรงม้า ที่ 7,500 รอบ/นาที |
| แรงบิดสูงสุด | 40 นิวตันเมตร ที่ 6,000 รอบ/นาที |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | หัวฉีดอัจฉริยะ BOSCH EFI (โหมดขับขี่ T Mode / S Mode) |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | โช้กอัพหัวกลับ (USD) สีทอง ปรับความหนืดได้ แผงคอ 2 ชั้น |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | โช้กอัพคู่ ปรับพรีโหลดได้ 5 ระดับ |
| ระบบเบรก | ดิสก์เบรกหน้า-หลัง คาลิเปอร์หน้า Radial Mount 4 พิตัน จาก J.Juan (สเปน) พร้อมระบบ ABS Dual-Channel |
| ระบบความปลอดภัย | TCS (Traction Control), TPMS (วัดความดันลมยาง) |
| ขนาดยาง (หน้า/หลัง) | หน้า 120/70-15 | หลัง 140/70-14 (ยาง Continental) |
| มิติตัวรถ (กว้าง x ยาว x สูง) | 795 x 2,200 x 1,395 มม. (ความสูงเบาะ 770 มม.) |
| ความจุถังน้ำมัน / น้ำมันเชื้อเพลิง | 17 ลิตร / แก๊สโซฮอล์ 91, 95 ขึ้นไป |
| น้ำหนักตัวรถเปล่า | 174 กิโลกรัม |
รีวิวจากการขับขี่จริงโดย Motor Emotion (Real Riding Experience)
ผมได้ทดลองขับขี่ในรูปแบบสนามแข่ง ในสนามมอเตอร์สปอร์ตพาร์ค สุวรรณภูมิ สนามเล็กจัดไลน์ให้เลี้ยวไปมา รถให้ความคล่องตัวแม้จะมีขนาดใหญ่ เลี้ยวง่ายเบาแรงด้วยน้ำหนักที่ไม่ใหญ่หรือหนักตามขนาดของตัวรถ ช่วงล่างเฟิร์มกระชับหนึบในการพลิกเลี้ยวองศาต่างๆ เบรกทำงานได้แม่นและไว้ใจได้เลย ในการขับขี่ในสนามบอกได้ว่าเป็นรถที่ให้ความเป็นสปอร์ต คล่องตัวในการเลี้ยวพลิกไปมา ช่วงล่างเฟิร์มไม่ย้วย คันเร่งไฟฟ้าเบามือและตอบสนองไวมาก
และผมมีโอกาสได้ขี่ออทริป กทม.-กาญจนบุรี ได้ลองการใช้ความเร็วสูงสุดถ้าพื้นเรียบช่วงล่างมั่นคงดี แต่ถ้าพื้นมีคลื่นรถจะมียวบย้วยอยู่บ้าง รวมถึงการเจ้าโค้งกว้างในความเร็วสูง แต่ช่วงล่างยังเป็นค่าสแตนดาดใครนำไปใช้สามารถปรับให้เหมาะกับการใช้งานได้อีกน่าจะแก้ปัญหาที่ผมเจอได้ เบรกดี ท่านั่งสบาย เบาะที่เล่นระดับเป็นที่พิงของสะโพกคนขี่แก้เมื่อยได้
Cruise Control ใช้งานง่ายกดที่ปุ่ม SET ที่สวิตซ์แฮนด์ด้านซ้าย ใช้ได้ตั้งแต่ความเร็ว 50-140 กม./ชม. ยกเลิกระบบด้วยการแตะเบรกทั้งหน้าและหลัง ชิลด์บังลมปรับไฟฟ้าบังลมบังละอองฝนได้ มีช่องสำหรับลมผ่านมายังตัวคนขี่ให้ไม่ร้อน กดปรับที่จอยสติ๊กที่สวิตซ์แฮนด์ด้านซ้าย แต่ถ้าความเร็วประมาณ 120 กม./ชม. แรงกดของลมจะทำให้ยกชิลด์ไม่ขึ้นแล้ว ระบบยกชิลด์ใช้งานได้ปกติน่าจะไม่เกิน 100 กม./ชม.
ราคาเปิดตัวในประเทศไทย : 163,800 บาท มีให้เลือกทั้งหมด 4 สี ได้แก่ สีขาว Pearl White สีน้ำเงิน Flashing สีดำ Blue Extra Black และสีเทา Light Grey
บทสรุปคุ้มไหมกับราคา 163,800 บาท
New ZONTES 368E ETC ถือเป็นสกู๊ตเตอร์พรีเมียมสายท่องเที่ยว (Sport Luxury Touring) ที่ยกระดับมาตรฐานรถในคลาสนี้ขึ้นไปอีกขั้น ด้วยพละกำลังเครื่องยนต์ 368 ซีซี ที่ให้แรงม้ามาเกือบ 39 ตัว ผสานเทคโนโลยีล้ำ ๆ อย่างคันเร่งไฟฟ้า, Cruise Control, กล้อง DVR หน้า-หลัง และช่วงล่างหัวกลับที่เซ็ตติ้งมาดีมาก
หากคุณกำลังมองหารถสกู๊ตเตอร์บิ๊กไซส์ที่ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานในเมืองและการเดินทางไกล ออปชันแน่น ๆ แบบไม่ต้องแต่งเพิ่ม ในราคาค่าตัวที่เป็นมิตร ZONTES 368E ETC คันนี้คือหนึ่งในตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุดในชั่วโมงนี้อย่างแน่นอน!
ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.zontes.co.th
ฝากติดตามพวกเรา Motor Emotion ทั้งทางช่องทาง YouTube และแฟนเพจ Facebook เพื่อไม่ให้พลาดรีวิวรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ ๆ และคอนเทนต์ดี ๆ แบบนี้ในครั้งต่อไปครับ!
คลิปรีวิว 368G ขึ้นห้วยคอกหมู
Zontes 350E วิ่งทริปหัวหิน
คลิป Zontes 350E ขี่ทริป
รีวิว Zontes 350E
รีวิว Zontes 350D
คลิปรีวิว Zontes 350E และ 350D
