2027 BMW F450 GS เปิดตัวในงาน EICMA 2024 ..แอดเวนเจอร์ไบค์ขนาดกลางที่มาพร้อมเครื่องยนต์ Parallel Twin 420 ซีซี. แพล็ตฟอร์มใหม่ล่าสุดของ BMW Motorrad น้ำหนักเบา และระบบคลัตช์ ERC (Easy Ride Clutch) สุดล้ำ ยกระดับการขับขี่สายลุย!
เครื่องยนต์ใหม่ 420 ซีซี.
คือเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดของ BMW Motorrad บนแพล็ตฟอร์ม Parallel Twin ความจุ 420 ซีซี.
- กำลังสูงสุด 48 แรงม้า (hp) ที่ 8,750 รอบ/นาที
- แรงบิดสูงสุด 43 นิวตันเมตร ที่ 6,750 รอบ/นาที
- อัตราส่วนกำลังอัดสูงถึง 13.0:1
- กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 72 x 51.6 มม.
จุดเด่นคือ Crankshaft วางเยื้อง 135 องศา ซึ่งให้ซุ่มเสียงที่เป็นเอกลักษณ์และลักษณะการส่งกำลังคล้ายเครื่อง V-Twin แต่ยังคงความสมดุลด้วย Balancer Shaft ที่จะช่วยลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์จากการทำงานของลูกสูบทั้ง 2 ก้าน
คลัตช์อัจฉริยะ ERC — ครั้งแรกในรถตระกูล GS
F450 GS Trophy (รุ่นท็อป) มาพร้อมนวัตกรรมคลัตช์ “ERC – Easy Ride Clutch” ที่ใช้ระบบ “คลัทช์แรงเหวี่ยง” แบบเดียวกับในรถสกู๊ตเตอร์ออโตเมติค
โดยระบบคลัตช์จะปลดการทำงานอัตโนมัติเมื่อรอบเครื่องตกถึงรอบเดินเบา ป้องกันเครื่องดับเวลาหยุดนิ่ง และไม่ต้องบีบคลัตช์ซ้ำตอนออกตัว คล้ายแนวคิด “E-Clutch” ของ Honda แต่ใช้หลักกลไกแทนระบบมอเตอร์ไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม ตัวคลัตช์ยังมีก้านบีบได้แบบปกติ ให้ผู้ขี่เลือกควบคุมเองได้เมื่ออยากควบคุมด้วยมือตัวเอง เช่นตอนออกตัวเร็วหรือขับขี่ช้าๆในการจราจร
นอกจากนี้ยังมี Quickshifter แบบ 2 ทาง (ขึ้น/ลง) ติดตั้งมาให้จากโรงงาน ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องแตะคลัตช์ได้เลยทั้งระบบ
โหมดขับขี่ พร้อมระบบช่วยเหลืออัจฉริยะ
F 450 GS มาพร้อมโหมดขี่ 4 รูปแบบ ได้แก่
- Rain – พละกำลังนุ่มนวล สำหรับพื้นผิวที่การยึดเกาะน้อย
- Road – สำหรับขี่ทั่วๆไป
- Enduro – เพิ่มแรงบิดและตอบสนองไวขึ้น
- Enduro Pro – ปิดระบบ Wheelie Control และ ABS ที่ล้อหลัง สำหรับลุยออฟโรดจริงจัง
ทุกโหมดทำงานร่วมกับระบบ Dynamic Traction Control (DTC) และ ABS Pro ที่ปรับการทำงานตามองศาเอียงของรถ พร้อมระบบ Engine Brake Control และ Wheelie Control
เฟรมถักน้ำหนักเบา + ช่วงล่าง
เฟรมหลักของ BMW F450 GS ใช้เป็นเฟรมเหล็กถักที่ให้ความแข็งแรง และมีน้ำหนักเบา เพื่อการขับขี่ที่อเนกประสงค์ได้ในทุกสภาพเส้นทาง
- องศา Rake : 28.1 องศา
- ระยะ Trail: 114 มม.
- ระยะฐานล้อ : 1,466 มม.
ระบบกันสะเทือนหน้า–หลังจาก KYB
- หน้า: Upside-down ขนาด 43 มม. ปรับ Compression / Rebound / Preload ได้ครบ
- หลัง: Monoshock ปรับ Compression + Preload ได้
- ระยะยุบโช้คทั้งหน้า–หลัง 180 มม. (7.1 นิ้ว)
- ล้อหน้า 19 นิ้ว / หลัง 17 นิ้ว พร้อมยางอเนกประสงค์ สำหรับสาย Touring และ Off-road เบา ๆ
- เวอร์ชัน Trophy จะได้ล้อซี่ลวดมาเพิ่มเติม
- เบรก Brembo คาลิเปอร์ Brembo 4 พอต พร้อมดิสก์เดี่ยวขนาด 310 มม. ด้านหน้า
- ด้านหลังใช้ปั๊ม ByBre พร้อมดิสก์เบรก 240 มม.
- มีระบบ Cornering ABS Pro
นอกจากนี้ยังมีหน้าจอแสดงผล TFT ขนาด 6.5 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟนเต็มรูปแบบ พร้อมแสดงข้อมูลโหมดขี่, มุมเอียง, และระบบช่วยเหลือต่าง ๆ
ชุดแต่ง GS Trophy Edition
ณ วันที่ประกาศเปิดตัวในงาน EICMA Show 2024 นั้นจะมีรุ่นย่อย (รุ่นท็อป) พ่วงรหัส “GS Trophy” โดยวางจำหน่ายในตลาดอเมริกาและบางภูมิภาคก่อน ซึ่งจะมาพร้อมชุดตกแต่งพิเศษ
- สี น้ำเงิน–ขาว พร้อมเฟรมสีขาว
- การ์ดแฮนด์
- กันแคร้งเครื่องอะลูมิเนียม
- Heated Grips
- ชุดคันเบรกและคันเกียร์ปรับตำแหน่งได้ สำหรับขี่ในท่านั่งหรือยืน
- Sport Suspension ปรับละเอียดได้มากกว่ารุ่นพื้นฐาน
โดยจะเริ่มจำหน่ายในช่วงฤดูใบไม้ผลิ 2026 ส่วนตลาดสหรัฐฯและเอเชียรวมถึงไทย คาดว่าจะตามมาช่วงปลายปี 2026 – ต้นปี 2027 โดยราคาจะประกาศใกล้วันเปิดตัวอย่างเป็นทางการอีกครั้งหนึ่ง
BMW G310 RR Limited Edition เวอร์ชั่นพิเศษ ฉลองยอด 10,000 คัน
QJMotor SRT400X เปิดตัว ADV ไบค์ไซส์กลาง ชน BMW และ CFMoto
หลุด 2026 BMW F 450 GS รุ่นโปรดักชั่น เตรียมผลิตจริงแล้ว!
