Triumph Trident 800 เปิดตัวแพล็ตฟอร์มใหม่ครั้งแรก ที่ไม่ใช้แค่อัปไซส์สูบ แต่ปรับใหม่ทั้งโครงสร้าง เครื่องยนต์ และระบบกันสะเทือน แทรกกลางระหว่าง Street Triple 765R และ Trident 660 อย่างลงตัว
เครื่องยนต์ 798 ซีซี. แรงขึ้น 40%
หัวใจของ Trident 800 คือเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 798 ซีซี. ที่ใช้พื้นฐานจาก Tiger Sport 800 (ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ปีที่แล้วนั่นแหละ) ขยายจากเครื่อง 660 เดิม :
- ลูกสูบขนาด 78 มม. x ช่วงชัก 55.7 มม.
- เพิ่มความจุขึ้นถึง 138 ซีซี. หรือราว 21%
- พละกำลังมากขึ้นถึง 113 แรงม้า ที่ 10,750 รอบ/นาที
- แรงบิดสูงสุดประมาณ 85 นิวตันเมตร
ระบบอัดอากาศถูกออกแบบใหม่หมด — จากเดิมที่ใช้ลิ้นเร่งเดียวเชื่อมกัน 3 สูบ
คราวนี้เปลี่ยนเป็น “3 ลิ้นเร่งแยกอิสระ” พร้อมระบบ Ride-by-Wire
ให้การตอบสนองคันเร่งที่แม่นยำและนุ่มนวลขึ้น โดยมี อัตราส่วนกำลังอัด 13.2:1
ระบบไอเสียใหม่ย้ายตำแหน่งหม้อพักไปด้านขวา.. แทนที่จะใช้ใต้ท้องรถแบบ 660)
ภายในเครื่องเปลี่ยนชิ้นส่วน เพลาข้อเหวี่ยง ลูกสูบ แคมชาฟต์ ก้านสูบ และบาลานเซอร์
เพื่อให้ได้บุคลิกเสียงและแรงบิดที่แน่นทุกรอบเครื่อง
แน่นอนว่ามาพร้อม Quickshifter แบบขึ้น-ลง ติดรถมาจากโณงงานเลย
เฟรม ช่วงล่าง เบรก
Trident 800 ใช้เฟรมเหล็กถักที่ขยายด้านข้างออกเพื่อรองรับเครื่อง 3 ลิ้นเร่งที่กว้างขึ้น และเสริมจุดยึดเพิ่มความแข็งแกร่ง
ช่วงล่างด้านหน้าใช้ โช้กหัวกลับ Showa SFF-BP 41 มม. ปรับ Compression และ Rebound ได้ (ต่างจาก 660 ที่ล็อกตาย) ส่วนด้านหลังเป็น โช้กเดี่ยว Showa ปรับพรีโหลดและรีบาวด์ได้
ระยะ Rake ปรับเล็กน้อยเป็น 24.5 องศา (660 อยู่ที่ 24.6) .. ให้การควบคุมคล่องตัวขึ้นแต่ยังนิ่งในทางตรง ส่วนเบาะหลังและแฟริ่งท้ายออกแบบใหม่ โดยใช้เบาะแยกสองตอน
ส่วนระบบเบรกใช้ปั๊ม Triumph เรเดียลเมาท์ 4 พอตคู่หน้า และดิสก์เบรกคู่ขนาด 310 มม. พร้อมระบบ Cornering ABS และ Traction Control ที่ควบคุมด้วยเซ็นเซอร์ IMU 6 แกน ทำงานแม่นยำในทุกโค้ง
ฟีเจอร์ & เทคโนโลยี
- หน้าปัดจอกลม LCD ผสม TFT 3.5 นิ้ว
- รองรับการเชื่อมต่อมือถือและระบบนำทาง Turn-by-Turn ผ่านแอป Triumph
- มีโหมดขี่ให้เลือก 3 แบบ (Road, Sport, Rain)
- มีแฟริ่งอกติดใต้เครื่องให้จากโรงงาน เพิ่มมิติความดุดันและกันเศษหินไปในตัว
2026 Triumph Trident 800 ยังคงเส้นสายโมเดิร์นคลาสสิค ที่เป็นเอกลักษณ์ของตระกูล Trident ทั้งไฟหน้าทรงกลม LED ครอบไฟหน้า แต่ก็ยังมีมิติที่ให้ความสปอร์ต “อยู่ตรงกลางพอดี” … แรงกว่า 660, ขี่ง่ายกว่า 765R และยังมีเทคโนโลยีที่ครบพอจะสู้กับคู่แข่งตรงอย่าง Yamaha MT-09 หรือ Kawasaki Z900 ได้ และมีแผนจำหน่ายทั่วโลกไม่เกินเดือนมีนาคม ปี 2026 นี้!
ข้อมูลเพิ่มเติม : Triumph
Triumph Thruxton 400 คาเฟ่เรเซอร์ 400 ซีซี. เปิดตัวแล้วที่อินเดีย
2025 Triumph Tiger Sport 800 เปิดตัวด้วยบล็อค 798 ซีซี. ล่าสุด
เปิดตัว 2026 Triumph Speed Triple 1200 RX ลิมิเต็ดกว่า สปอร์ตกว่า!
