Honda CB1000F เปิดตัวคอนเซ็ปต์ไบค์ตัวเป็นๆในสนาม Suzuka 8 Hours ครั้งล่าสุด พร้อม CB1000F SE หลังเคยเปิดตัว CB-F Concept ย้อนไปเมื่อปี 2020 ที่งาน Osaka Motorcycle Show และถึงแม้ทั้ง 2 คันที่นำมาโชว์ในงานจะบอกว่าเป็น “คอนเซ็ปต์” ก็เถอะ แต่ก็แต่อุปกรณ์ทุกอย่างครบครันสำหรับการทำตลาด รวมถึงระบบไฟสัญญาณและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการผ่านมาตรฐานโฮโมโลเกชัน
พื้นฐาน CB1000 Hornet
สำหรับตัวที่เอามาโชว์ ยังใช้พื้นฐานทางเทคนิคเดียวกับ Honda CB1000 Hornet เสียส่วนใหญ่ เห็นได้จากออปชั่น:
- เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 998 ซีซี. จาก Honda CBR1000RR Fireblade (2017)
- เฟรมเหล็กแบบ Twin-Spar
- ระบบกันสะเทือนหน้า USD และสวิงอาร์มหลัง
- ล้ออัลลอยพร้อมยางสตรีท
- กำลังสูงสุด ราวๆ 150 แรงม้า
- หน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้ว พร้อมระบบเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน
อย่างไรก็ดี ตอนนนี้ Honda ยังเลือกใช้คาลิเปอร์เบรกจาก Nissin แทนที่ Brembo แบบในรุ่น Hornet SP เพื่อคุมต้นทุน
ดีไซน์เรโทร
Honda ปรับเส้นสายใหม่ให้มีความคลาสสิคมากขึ้น ได้กลิ่นอายจาก CB750F และ CB900F มาเต็มๆ ทั้งถังน้ำมันและแฟริ่งข้างทรงเหลี่ยม, โคมไฟหน้าทรงกลม, ใช้ลวดลายสีเงิน-น้ำเงิน อ้างอิง CB ของแชมป์ AMA Superbike ในปี 1981 โดย Freddie Spencer, เบาะตอนเดี่ยวพร้อมแฮนด์บาร์ทรงสูง และท่อไอเสียทรง Megaphone
CB1000F SE รุ่นท็อป
เสริมความพรีเมี่ยม จัดเต็มให้มากขึ้นในรุ่นรหัส SE ที่จะได้ทั้ง
- โม่งครอบไฟหน้าพร้อมชิลด์บังลม(นิดหน่อย)
- Quickshifter ขึ้น-ลง ติดตั้งให้เป็นมาตรฐาน
- Heated Grips
- เบาะเสริมฟองน้ำและลายเย็บพิเศษ
- การ์ดหม้อน้ำสเตนเลส
- คาดว่าโช้คจะปรับได้เต็มระบบ (รอการยืนยัน)
แม้จะเปิดตัว Honda CB1000F และ CB1000F SE ในญี่ปุ่น แต่ด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์และโครงสร้างที่ผ่านมาตรฐาน Euro 5+ จึงมีสิทธิ์สูง(มาก) ที่จะจำหน่ายในยุโรป และน่าจะกลายเป็นตัวตายตัวแทนของ CB1300 Super Four และ Super Bol d’Or ที่เลิกผลิตไปสดๆร้อนๆเมื่อช่วงกลางปีที่ผ่านมา โดยคาดว่าราคาในยุโรปจะอยู่ราว ไม่เกิน 10,000 ปอนด์ (ประมาณ 450,000 บาท) เพื่อแข่งกับคู่แข่งอย่าง Suzuki GSX-8T / 8TT, Yamaha XSR900 และ Kawasaki Z900RS
2025 Honda CB 1300 Super Four ‘Final Edition’ 4 สูบขาโจ๋รุ่นสุดท้าย
2025 Honda CB 1000 Hornet / Hornet SP เปิดตัวยุโรปพร้อมเสป็ค
