หลังจากคอนเฟิร์มเป็นแม่นมั่นว่าเราจะได้เห็นระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติหรือที่ Yamaha เรียกว่า Y-AMT ใส่ลงในโมเดล 2025 Yamaha MT-09 Y-AMT เป็นรุ่นแรก และวันนี้เราก็กำลังจะได้เห็นรายละเอียดเต็มคันก่อนเปิดตัวจริงภายในปีถัดไปกันแล้วล่ะ
ทางเทคนิคแล้ว จะไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจาก MT-09 โฉมปัจจุบัน นอกจากก้านคลัทช์และก้านเกียร์ฝั่งซ้ายที่หายไปเท่านั้น.. มันยังคงเป็น MT-09 คันเดิมที่ทุกท่านหลงรัก ด้วยเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง CP3 ให้แรงม้าสุงสุด 117 แรงม้า, เฟรมอลูมิเนียมขึ้นรูป และระบบกันสะเทือนที่สามารถปรับระดับได้ (และเลือกออปชั่นได้ในรุ่น SP)
นอกจากนี้ยังมีระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบเดียวกับคลาสพี่ใหญ่สุดอย่าง Yamaha R1 ทั้งแทรคชั่นคอนโทรล หรือสไลด์คอนโทรลเองก็ตาม.. หากแต่ที่แปลกตาไปจะอยู่บริเวณประกับแฮนด์ทั้ง 2 ฝั่ง โดยจะมีสวิตช์สลับโหมดการทำงานระหว่างออปชั่นการเปลี่ยนเกียร์แบบปกติ และ Y-AMT อยู่เหนือปุ่ม Off-run และที่ประกับด้านซ้ายเองก็จะเห็น ปุ่มสวิทช์เปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงในโหมดเกียร์ปกติ ผู้ขับขี่สามารถใช้นิ้วมือซ้ายดันก้านเกียร์ขึ้นลงเพื่อเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ได้หรือจะเลือกใช้นิ้วโป้งเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ขึ้นโดยปุ่มสวิทช์บริเวณใต้ประกับแฮนด์ก็ได้เช่นเดียวกัน
การวางเซ็ตอัปควบคุมดังกล่าวลักษณะที่ค่อนข้างแตกต่างจากค่ายอื่นๆ อย่าง Honda เลือกใช้การควบคุมเกียร์แบบปกติโดยมีการคุมคลัทช์ให้อัตโนมัติ ขณะที่ของ BMW จะยังคงก้านคลัทช์บริเวณเท้าซ้ายไว้ให้ ส่วนของ KTM แม้จะใช้ปุ่มควบคุมขึ้นลงเหมือนกันแต่มีลักษณะที่สวนทางกันระหว่างการปรับตำแหน่งเกียร์ขึ้นและลงของยามาฮ่า
ในขณะที่โหมดขับขี่ออโตเมติคนั้น ผู้ขับขี่จะเลือกใช้งานได้อีก 2 โหมดย่อย คือ D สำหรับการขับขี่ทั่วไปและ D+ ที่จะใช้รอบการเปลี่ยนเกียร์ที่สูงขึ้น หรือหากรู้สึกไม่ทันใจก็สามารถใช้งานสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ได้ทุกเมื่อ..
และองค์ประกอบสุดท้ายที่เปลี่ยนเแปลงไปจากรุ่นแสตนดาร์ดในปี 2024 คือระบบกุญแจคีย์เลสที่จะมีมาให้เป็นพื้นฐานในโมเดล Y-AMT นี้
ส่วนตัวเต็งรุ่นถัดไปที่เราน่าจะได้เห็น Y-AMT ไปติดตั้งอยู่น่าจะเป็นน้องในแพล็ตฟอร์ม CP2 จากการที่มีภาพจดสิทธิบัตรหลุดออกมาก่อนในช่วงหน้าร้อนที่ผ่านมาถึงการติดตั้งระบบส่งกำลังใหม่นี้ในเครื่อง 2 สูบเรียง ของยามาฮ่านั่นเอง
รีวิว 2024 Yamaha MT-09 / MT-09SP เจนเนอเรชั่นที่ 4 โฉมล่าสุด
เปิดตัว Yamaha “Y-AMT” ศักราชใหม่ไร้คลัทช์จากยามาฮ่า
KTM โชว์รถกึ่งออโตเมติค “AMT Concept” ครั้งแรก
Honda E-Clutch ร่วมกับ Quick Shifter ใน CBR650R และ CB650R เทคโนโลยีใหม่ ใช้ดีและคุ้มที่สุดแล้ว
