พรีวิว New Honda Giorno+ คลาสสิคสกู๊ตเตอร์รุ่นล่าสุด ขี่แล้วเป็ง ต่างจาก Lead ไหม พร้อมสเปค สี ราคา มาครบ

โดย

สิงหาคม 30, 2023

เปิดตัว New Honda Giorno+ คลาสสิคสกู๊ตเตอร์ Segment ใหม่จากค่ายปีกนก คอนเซปต์ “The New High ทุกสไตล์ไปได้ไกลกว่า” ยกเครื่อง eSP+ 4 วาล์วจาก Honda Lead กับฟังก์ชั่นที่เอื้อต่อการใช้งานเป็นตัวจบในคลาสอีกรุ่น บอกเลยว่าเดือด

ก็อย่างที่เห็นในทุกสื่อสำหรับการเปิดตัว Giorno+ รถคลาสสิคสกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ที่ฮอนด้านำมาเสริมทัพให้ครบตอบโจทย์ในทุก Segment ซึ่ง Giorno เป็นรถที่มีผลิตมายาวนานตั้งแต่ในช่วงยุค 90′ กับสไตล์นี้แต่เป็นขนาด 50 ซีซี กลับมาใหม่ในปี 2023 ในสไตล์เดิม ตรงรุ่น เครื่องยนต์ 125 ซีซี ผลิตในไทย

เครื่องยนต์ eSP+ มาตรฐานรถ AT ฮอนด้า

เครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว SOHC ขนาด 125 ซีซี หัวฉีด PGM-FI ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดดเด่นด้วยกำลังอัดที่มีมากถึง 11.5:1 ตัวเลขพอๆกับที่มีในรถสปอร์ตชั้นดี เป็นเครื่องยนต์เดียวกับ Honda Lead แต่ได้รับการพัฒนาใหม่โดยเฉพาะในระบบทางเดินไอเสียทำให้กราฟกำลังเครื่องยนต์ดีกว่าเดิมในย่านปลาย

ล้อแม็กขนาด 12 นิ้ว ยางหน้า 100/90-12 ยางหลัง 110/90-12 ยาง Tubeless ยางติดรถในล็อตที่เปิดตัวนี้เป็นของ DURO ไม่แน่ใจว่าล็อตต่อๆไปยางจะเปลี่ยนรุ่นเป็นยี่ห้อหรือไม่นะครับ แต่การเปลี่ยนหรือเพิ่มเมกเกอร์ในการผลิตรถก็ถือเป็นเรื่องปกติอยู่

ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวและเป็นดรัมเบรกหลัง แยกเป็น 2 รุ่นย่อยนอกจากสีที่ตัวรถก็ตรงนี้คือรุ่นที่มี ABS กับรุ่น Standard จะเป็นระบบ CBS (Combi Brake System) หรือระบบกระจายแรงเบรก

ฟังก์ชั่นอะไรยังไง

ไฟ LED รอบคัน เรือนไมล์ LED กุญแจ Honda Smart Key (ทั้งรุ่น ABS และรุ่น Standard) มีช่องเสียบ USB อยู่ในช่องด้านซ้ายของคอนโซล มีหูแขวนของและช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่กลางคอนโซล พักเท้าเชื่อมต่อกันสไตล์นี้ผมชอบเลยขอรวมไว้ในฟังก์ชั่นด้วยจะวางเท้าหรือวางของสะดวกดี U-Box ขนาด 30 ลิตรใหญ่เลยล่ะ แต่น้อยกว่า Lead นะ Lead จะใหญ่กว่าด้วยขนาด 37 ลิตร ถังน้ำมันจุ 5.4 ลิตรวิ่งกันยาวๆ

ลองขี่กลุ่มแรกในไทย

หลังงานเปิดตัวในช่วงเช้า ช่วงบ่ายก็ถึงเวลาลองขี่ ฮอนด้าจัดใหญ่เตรียม Giorno+ รถ 0โลใหม่กริ๊บไว้เกือบ 100 คัน แบ่งเป็น 4 กลุ่มขี่ออกไป 4 ทิศทางของ กทม. จุดเริ่มต้นคือลานเซ็นทรัลเวิลด์แยกราชประสงค์ใจกลางกรุงเทพของแทร่ ถ้าเป็นยุค 90′ ยุคที่ Giorno เกิด ก็ต้องเรียกว่านัดหน้าห้างเวิลด์เทรด ฮ่าา

ผมขี่ในกรุ๊ป B จะไป สยาม อโศก อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ อารีย์ จตุจักร สุขุมวิท คลองเตย สวนลุมใจกลางเมืองเรียกว่าเป็นเส้นทางรถติดหมายเลข 1 ของไทยก็ว่าได้ ด้วยขนาดรถที่ทำมาเพื่อขี่ใช้งานได้คล่องตัวก็ตรงโจทย์ ให้การควบคุมและให้ความคล่องตัวอย่างประทับใจแบบไม่ต้องสืบ

ช่วงล่างแน่น ผิดวิสัยฮอนด้าบางรุ่นที่หลายคนบอกว่าย้วย แต่ใน Giorno+ มันกระชับและแน่นดีเลยนะครับ ผมหนัก 85 ยังแน่นเหลือๆ พลิกรถเร็วๆ มุมลัดเลาะได้ดีจัด ผมชอบมาก เบรกดี ผมว่ารถไซส์นี้รูปแบบนี้จะมีหรือไม่มี ABS ก็ใช้งานได้เหลือเฟือ แต่มีไว้ก็ถือว่าแจ่ม

New Honda Giorno+ มีจำหน่าย 2 รุ่น
รุ่น ABS มี 3 สีคือ สีขาว-ดำ , สีแดง-ดำ , สีเทา-ดำ ราคา 66,900 บาท
รุ่น Standard มีระบบ CBS มี 4 สีคือ สีเหลือง-ดำ , สีขาว-ดำ , สีน้ำเงิน-ดำ และสีเขียว-ดำ ราคา 61,900 บาท

สเปค Giorno+

เครื่องยนต์	eSP+ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีด PGM-FI 4 จังหวะ 4 วาล์ว SOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ
กระบอกสูบxช่วงชัก	53.5 x 55.5
ปริมาตร	124.77 ซีซี
อัตราส่วนกำลังอัด	11.5.1
กันสะเทือนหน้า	โช้คอัพเทเลสโคปิก
กันสะเทือนหลัง	ยูนิตสวิง
เบรกหน้า	ดิสก์เบรก
เบรกหลัง	ดรัมเบรก
ขนาดยางหน้า	100/90-12 Tubeless
ขนาดยางหลัง	110/90-12 Tubeless
ควงามจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง	5.4 ลิตร
น้ำหนักตัว	118 กก.(รุ่น Standard) 120 กก. (รุ่น ABS)