2022 All New YAMAHA R15M และ R15 รถสปอร์ตคลาสเล็กสุดของ R Series ที่ไม่มีรหัส YZF ในชื่อ แต่ให้ของมาเยอะที่สุดในคลาส 150 ใครมองหารถสปอร์ตในพิกัดนี้พลาด R15 ได้ไงล่ะ
เปิดตัวเปิดราคาอย่างเป็นทางการไปแล้วในงาน Motor Show 2022 รุ่น R15 ราคา 115,000 บาท รุ่น R15M ราคา 135,000 บาท และรุ่น R15M ที่มีลายกราฟฟิกฉลอง 60 ปียามาฮ่าเข้าร่วมการแข่งขันระดับโลก จะอยู่ที่ 137,000 บาท
และชื่อเต็มๆ ของรุ่นนี้ก็คือ R15 Connected และ R15M Connected ABS รุ่นกราฟฟิกพิเศษจะมีเฉพาะในรุ่น R15M Connected ABS เท่านั้นครับ
2 รุ่นมีอะไรต่างกัน
มาดูความต่างของทั้ง 2 รุ่นกันก่อนว่า R15 กับ R15M มีอะไรต่างกัน กับราคาที่ต่างกันอยู่ 20,000 บาท
| อุปกรณ์มาตรฐานทั้ง 2 รุ่น | |
 | – ไฟส่องสว่าง LED รอบคัน – ไฟหน้า Twin Eye มี Mono Focus – เรือนไมล์ LCD Full Digital – ไมล์มีธีม Sport และ Track ให้เลือกดู – Upside Down – สวิงอาร์มใหม่ – แผงคอบนใหม่สไตล์ R1 – ระบบ ABS แบบ 2 Channel – Y-Connect เชื่อมต่อกับมือถือ |
| ออฟชั่นในรุ่น R15M | |
 | – Traction Control – Quick Shifter (Up หรือเพิ่มเกียร์อย่างเดียว) – คาลิปเปอร์เบรกหน้า Bybre (แบรนด์ลูกของ Brembo) – โช้ค Upside Down KYB ยามาฮ่าบอกไส้ในต่างกัน – เบาะลายคาร์บอน – สี ลายกราฟฟิค |
เครื่องยนต์ VVA มี Assist & Slipper Clutch
เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ 1 สูบ ขนาด 155 ซีซี SOHC 4 วาล์ว VVA มีอัตราส่วนกำลังอัด 11.6:1 มีกำลังสูงสุด 18.6 แรงม้าที่ 10,000 รอบ/นาที มีแรงบิดสูงสุดที่ 14.1 นิวตัวเมตรที่ 8,500 รอบ/นาที เครื่องยนต์มี Assist & Slipper Clutch ลดแรงกระชากล้อหลังในจังหวะลดเกียร์ลงในรอบสูง
ช่วงล่าง
โช้คอัพหน้า Upside Down ซึ่งที่ผมได้ข้อมูลจากทางเจ้าหน้าที่ยามาฮ่าในวันทดสอบบอกว่าใส่ในของรุ่น R15 และ R15M มีไส้ในต่างกัน คร่างๆ คือ R15M เหนือกว่านั่นล่ะครับ โช้คอัพหลังเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มใหม่ ซึ่งสวิงอาร์มใหม่นี่ผมบอกเลยสวยมาก
ดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวขนาด 282 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ในรุ่น R1M จะเป็นคาลิปเปอร์ของ Bybre ดิสก์หลังเดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิปเปอร์เดี่ยวของ Nissin เหมือนกันทั้ง 2 รุ่น มีระบบ ABS Dual-Channel เป็นมาตรฐาน
มาลองกันเลย
งานนี้ยามาฮ่าจัดให้ทดสอบขี่กันที่สนามแก่งกระจานเซอร์กิต ก่อนจะเปิดตัวเปิดราคาอย่างเป็นทางการในงาน Motor Show 2022 หลังจากแยงจมูก ผลออกที่ขีดเดียว ผมก็พร้อมในชุด Racing Suit REV’IT! ท่ามกลางอากาศที่เดือดสุดๆ และรถที่ผมได้ก่อนคือ R1M และต่อด้วย R15 เลย ผมจะพูดรวมเลยนะครับ
เอาตั้งแต่คร่อมลงไปบนรถก่อนเลย สำหรับผมให้ความรู้สึกโอเคเลยนะ ท่านั่งไม่ได้ถึงขั้นสปอร์ตเรพลิก้าที่งอตัวขี่อะไรนัก คือเรียกว่าใช้ขี่ในชีวิตประจำวันแต่ได้อารมณ์สปอร์ตประมาณนั้น คอกพิทสวยงาม เรือนไมลมีให้เลือกโหมดหรือธีมหน้าจอ 2 โหมด และเชื่อมต่อกับมือถือด้วยบลูทูธเข้าแอพ Y-Connect ได้
ออกตัวไปในรอบต่ำสมู้ทดีครับ Quick Shifter เพิ่มเกียร์โดยไม่กำคลัทช์ก็ทำได้โดยไม่ติดขัด การให้ Quick SHifter ที่เพิ่มเกียร์ได้อย่างเดียว เพราะช่วยเซฟตี้สำหรับการใช้งานทั่วไปแล้วเผลอลดเกียร์ลงกระทันหันในรอบเครื่องสูงๆ โดยไม่กำคลัทช์บนทางหลวง
ซึ่งอาจทำให้เกิดอันตรายได้แม้จะมี Assist & Slipper Clutch ก็ตาม และข้อดีอีกอย่างคือเรายังใช้คลัทช์คอนโทรลแรงเอนจิ้นเบรกตามต้องการได้
เบื้องต้นช่วงล่างดีเลยนะครับ แต่ที่บอกว่าโช้คอัพหน้าของตัว R15 กับ R15M ต่างกัน ในการลองขี่ครั้งนี้ผมยังไม่เห็นความต่าง ให้การควบคุมง่านและคล่องตัว และยังมีความแน่นด้วยนะ น้ำหนักตัวผมที่ 85 กิโลกรัมโยกซ้ายขวา รถไม่มีการดีดดิ้น
แต่ๆ ก็ต้องบอกว่ายังไม่ได้ขี่เข้าโค้งแบบเต็มรอบเครื่องเท่าไหร่นัก คือไม่ได้เร็วมากนักนั่นเอง แต่ก็รู้สึกถึงความคล่องตัวและหนึบของช่วงล่างได้
การเปิดคันเร่งออกจากโค้ง มั่นใจมากขึ้นเพราะมี Traction Control ช่วยแล้ว ตัดเรื่องล้อหลังปั่นเร็วกว่าล้อหน้าหรือฟรีทิ้งจนรถเสียอาการจนเกิดอุบัติเหตุได้เลย คาดว่าน่าจะชัดเจนเมื่อเจอผิวถนนลื่นๆ บนถนนทั่วไปนั่นล่ะครับ ช่วยให้ปลอดภัยขึ้นอีกขั้น
สรุป
โดยรวมถือว่าพัฒนาออกมาได้ดีขึ้นรอบด้านเลยครับ ผมชอบเรื่องดีไซน์เป็นพิเศษหน้าตาหล่อเหมือน R7 และสวิงอาร์มสวยมาก ระบบต่างๆ ทำงานได้ไว ตัวรถคอนโทรลได้ง่ายคล่องตัว ระบบที่ให้มาคุ้มค่าและเยอะมากถ้าเทียบในคลาสเดียวกัน คนที่ชอบรถสปอร์ตไว้ใช้งาน Yamaha R15M และ R15 เป็นอีกตัวเลือกที่โดนใจแน่นอน
คลิป รีวิว Yamaha R7
เปิดราคา Yamaha YZF-R7
Yamaha R7 แต่ง GYTR
คลิปรีวิว Yamaha YZF-R1
รีวิว All New Yamaha Aerox คลิก
MT07 แต่งสปอร์ต
คลิปทดสอบ รีวิว Yamaha WR155 คลิก
บทความ รีวิว ทดสอบ WR155 คลิก
รีวิว Yamaha Lexi คลิก
รีวิว All New Yamaha NMAX คลิก
คลิป รีวิว All New Yamaha NMAX คลิก
คลิป รีวิว Yamaha YZF-R1 คลิก
