เปิดตัว All New Honda CBR150R ที่ปรับโฉมใหม่ทั้งหมด ถอดแบบ CBR250RR อัพเทคโนโลยีทั้งช่วงล่างและเครื่องยนต์ กับราคาเริ่มที่ 92,900 บาท
CBR150R โมเดลก่อนหน้าออกมาเมื่อประมาณเดือนเมษายน 2019 จนถึงวันนี้ 2 ปีกว่าๆ ตอนนั้นก็เป็นการเปลี่ยนแบบ All New ทั้งดีไซน์ เครื่องยนต์ และช่วงล่าง และมาครั้งนี้ก็เป็นการปรับแบบ All New เช่นกัน
เริ่มจากดีไซน์ภายนอกเปลี่ยนใหม่ทั้งคัน ถอดแบบมาจาก Honda CBR250RR ไฟหน้า ไฟท้ายเป็น Double-Layered หรือแบบ 2 ชั้น โดยรวมมีความสปอร์ตดุดันมากขึ้น แหวกอากาศหรือมีแอร์โร่ไดนามิกส์ที่ดีขึ้นและก็สวยขึ้นด้วยนะ
เครื่องยนต์ใหม่ ใส่ Slipper Clutch
เครื่องยนต์สูบเดียว DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยนน้ำ ปริมาตร 149 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก = 57.3 x 57.8 มม. ช่วงชักยาว เน้นการทำงานในรอบเครื่องต่ำ-กลาง เรียกรอบเรียกกำลังใช้งานได้ง่าย
ลูกสูบเคลือบโมลิบดีนั่มมีพร้อมให้เบิกเพื่อขยายไซส์ถึง 3 ไซส์ ส่งกำลังด้วยเกียร์ 6 สปีด มาพร้อมระบบ Assist Slipper Clutch ช่วยลดแรงกระชากของล้อหลังขณะเปลี่ยนเกียร์ เพื่อความนุ่มนวลและความต่อเนื่องของการขับขี่แบบเรซซิ่งสปอร์ต
โช้ค Upside Down
ระบบกันสะเทือน ด้วยการใช้โช้กหน้าแบบหัวกลับ (Upside-down Shock Absorber) ขนาด 37 มม. ของ SHOWA ซึ่งทางฮอนด้าบอกว่าเป็นตนละชุดกับที่อยู่ใน CBR250RR นะ
โช้คอัพหลังทำงานร่วมกับสวิงอาร์มด้วยระบบ Pro Link มีกระเดื่องรับแรงกระทำก่อนจะส่งผ่านมายังเมนเฟรมของตัวรถ ตัวโช้คอัพหลังฮอนด้าก็บอกอีกเช่นกันว่ามีการเซ็ตติ้งใหม่ต่างจากโมเดลก่อนหน้า รวมถึงระยะเทลของโช้คอัพหน้า
รถมีความสูงจากพื้นที่ 151 มม. น้อยกว่าโมเดลก่อนหน้าที่สูงถึง 166 มม. แต่ความสูงเบาะนั้งรุ่นใหม่นี้จะสูง 788 มม. สูงกว่าเดิม 1 มม. แทบไม่ต่าง
ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกหน้า-หลัง พร้อมระบบเบรกแบบ ABS (เฉพาะรุ่น ABS) เสริมด้วยระบบไฟฉุกเฉิน ESS แสดงสัญญาณไฟกระพริบเมื่อใช้เบรกอย่างกะทันหัน ยางหน้าขนาด 100/80-17 ยางหลังขนาด 130/70-17
ลองเลย กับโจทย์ใช้งานจริงในเมือง
เริ่มที่ท่านั่ง สปอร์ตนะแต่ให้ความสบายได้อยู่ คือก้มไม่มาก พักเท้าก็ไม่สูงไปนักโดยรวมยังนั่งขี่ธรรมดาได้สบาย และควบคุมรถได้คล่องตัว ถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 12 ลิตร เยอะนะ แต่มีขนาดกะทัดรัดมาก แถมให้ขาหนีบได้กระชับได้อยู่
เนื่องจากเริ่มคลายวิกฤตโควิด คนเริ่มกลับมาใช้รถใช้ถนนมากขึ้น กทม. รถก็เริ่มกลับมาเยอะ การขี่ใน กทม. ในสถานการณ์แบบนี้ก็ถือว่าเกือบจะปกติเลย แน่นอนว่า New CBR150R ให้ความคล่องตัวสูงเลยทีเดียว
ว่ากันเรื่องระบบกันสะเทือนที่อัพเกรดใหม่กันก่อน จัดว่าดีทีเดียวให้ฟีลิลิ่งที่แน่น นุ่ม ไม่กระด้างหรือย้วยนะ พลิกรถซ้ายขวาไวๆ ง่าย รถให้การคอลโทรลที่ดีเลย ไม่หวิว เบรกก็แน่นดี ABS ที่เบรกหน้าไม่ Sensitive นัก ต้องกดหนักหน่อย แต่ ABS ที่เบรกหลังทำงานไวปกติ
อัตราเร่งในรอบต่ำและกลางดี หลายครั้งไม่ต้องรีดคลัทช์ช่วย รวมถึงไม่ต้องเชนเกียร์ด้วยเช่นกัน การเร่งความเร็วก็ทำได้ทันใจเลยล่ะ Assist Slipper Clutch ที่เพิ่มมาช่วงให้ล้อหลังไม่ล็อคเมื่อต้องเชนเกียร์จากรอบและความเร็วสูง
โดยเฉพาะในพื้นยางมะตอยเงาๆ ลื่นๆ หรือฉาบไปด้วยเม็ดฝนบางๆ แม้ในรถเครื่องยนต์ขนาดเล็กอาจไม่มีแรงบิดหรือแรงกระชากของเครื่องยนต์มากนัก แต่มีไว้ก็เพิ่มความปลอดภัยหายห่วง และเมื่อเอาไปขี่ในสนามแข่ง New CBR150R สามารถจุ่มลึกเข้าหา apex ได้มากกว่าเดิมแน่นอน
All New Honda CBR150R มีให้เลือก 2 รุ่นย่อยได้แก่
– รุ่น ABS สีแดง Tri-color และสีดำ-แดง Mat-Gunpowder ราคาแนะนำ 99,900 บาท
– รุ่น Standard มี 3 สีให้เลือก ได้แก่ สีดำ-แดง Mat-Gunpowder, สีแดง-ดำ Millennium และสีเทา-เหลือง Mat-Axis Grey ราคาแนะนำ 92,900 บาท
สรุป
ถือเป็น All New นะ ทั้งดีไซน์ ช่วงล่างและเครื่องก็มีการอัพเกรดให้ใหม่ หล่อกว่าเดิมทุกมุม เหมาะกับทุกเพศทุกวัยที่ชอบรถสปอร์ต
และเหมาะกับคนที่อยากเริ่มต้นกับรถสปอร์ตซักคัน เครื่องยนต์ทนแน่นอน โมฯ แรงขยายไซส์ได้ง่าย มีลูกสูบจากโรงงานรองรับ ดีไซน์มาเต็ม ออฟชั่นดี ศูนย์บริการเพียบ คุ้มค่าจัดไป
คลิป รีวิว CBR250RR SP
รีวิว CBR250RR SP
คลิปรีวิว Honda CBR250RR จัดหนักที่สนามช้าง
ขี่ Honda CBR650R ขึ้นปาย รถ 4 สูบกับความฝัยวัยเยาว์
ทดสอบ Honda CBR 650 R ที่สนามช้าง
คลิป รีวิว Honda CBR 650 R ที่สนามแก่งกระจาน
คลิปทดสอบ 2021 CBR600RR
คลิป ทดสอบรีวิว Honda CBR1000RRR SP เต็มๆ
รีวิว Honda CBR1000RR-R
รู้จักรหัส RR ของ CBR Series พิเศษขนาดไหน คลิก
