Honda CBX1000 รถเครื่องยนต์ 6 สูบตั้งแต่รุ่น 80s เมื่ออยู่ในมือของ WiMoto จึงไม่แปลกอะไรที่จะเห็นงานคัสตอมที่หลุดโลก ไม่เหมือนใคร
กับแนวคิดที่อยากใส่กันสะเทือนให้เป็นแบบแขนเดี่ยวทั้งหน้าและหลัง และยังต้องใช้งานได้จริง ไม่เอาแค่ทำและจอดไว้เฉยๆ โปรเจ็คจึงเริ่มต้นขึ้น
เริ่มต้นด้วยการวัดทุกตารางนิ้วของรถ จากนั้นสร้างแบบจำลองการออกแบบด้วยซอฟต์แวร์ SolidWorks 3D CAD ออกแบบ วิเคราะห์ และทำให้ระบบกันสะเทือนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวให้สมบูรณ์แบบก่อนสร้างจริง
จากนั้นก็เริ่มสับและปรับแต่งเฟรม รวมถึงการสร้างซับเฟรมใหม่ เสริมโครงตาข่ายบนเฟรมเพื่อช่วยให้แชสซีรับแรงบิดของการติดตั้งกันสะเทือนข้างเดียวทั้งหน้าและหลังได้
ส่วนหน้าสไตล์ Girder-style และสวิงอาร์มโมโนช็อค ใช้ท่อโครโมลี่ ปีกนกของช่วงล่างด้านหน้าบิลลิ่งจากอะลูมิเนียมแท่งเดียว ส่วนท้ายของ Honda Bol d’Or
ล้อสแตนเลสขนาด 18 นิ้วทั้งหน้าหลัง คู่กับดุมล้อจาก BMW R1200GS ด้านหน้าใช้เพลาสั่งทำพิเศษพร้อมลูกปืนจากรถยนต์ Volkswagen Golf ในขณะที่ด้านหลังใช้ของ Honda VFR750 ท่อเดินใหม่ปลาย KERKER
เพิ่มจุดยึดสำหรับดิสก์เบรกขนาดใหญ่ถึง 440 มม. ชุดยาง Avon Cobra ขนาด 120 ที่ล้อหน้าและ 180 ที่ด้านหลัง ถังน้ำมัน CBX กับส่วนท้ายของ Honda Bol d’Or พร้อมด้วยแถบไฟท้าย LED สองเส้นในตัว ปิดท้ายด้วยเบาะแบบคัสตอมบนเบาะที่นั่งขนาดใหญ่
ชุดสายไฟถูกเดินใหม่ มีตัวควบคุม Motogadget ที่ใช้งาน Bluetooth ได้ มีวัดความเร็วที่แคลทป์บาร์ Custom คันเร่งและปลอกแฮนด์จาก Domino ไฟหน้าแบบ LED
ถึงจะเป็นรถในช่วงปี 80 แต่ Honda CBX1000 เครื่อง 6 สูบ อาร์มเดี่ยวหน้าหลังคันนี้ โดดเด่นไม่แพ้ใครแน่นอน
CR: BIKE EXIF
R1 แต่งอาร์มเดี่ยว คลิก
กว่าจะมาเป็น Yamaha YZF-R1 มารู้จักทุกโมเดลกัน คลิก
Yamaha YZF-R7 รถสูตร หายาก ของยามาฮ่า
CBR400RR และ VFR400R ตำนานรถ 400 ซีซี คลิก
ตำนาน Kawasaki ZX12R ตัวแรง Open Class
“เก๋าว่ะ” Africa Twin มีความเป็นมายังไง คลิก
TL1000R และ TL1000S วีทวินโคตรแรงในตำนานของ Suzuki คลิก
รีวิว ทดสอบ Ducati Panigale V2 ที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปน
