Reviews

รีวิว Honda PCX160 เครื่องยนต์ eSP+ มาตรฐานใหม่ในรถเอทีฮอนด้า

โดย

พฤษภาคม 18, 2021

Honda PCX160 เครื่องยนต์ eSP+ (อีเอสพีพลัส) ที่เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด แรงขึ้น และยังรองรับการโมดิฟายแบบเต็มสูบ และจะเป็นมาตรฐานใหม่ในรถเอทีของฮอนด้า มารู้จักกันเลย

เป็นอีกครั้งที่ผมได้นำ Honda PCX160 มาทดสอบรีวิว ซึ่งก่อนหน้านี้จะเป็น PCX e: HEV รถไฮบริดที่มีเครื่องยนต์เดียวกัน (คลิปรีวิว Honda PCX e:HEV) เครื่องยนต์ eSP+ ที่จะเป็นพื้นฐานใหม่ของฮอนด้า มีอะไรดี มารู้จักกันอีกทีครับ

หลักๆ คือเครื่องยนต์จะเป็นแบบ 4 วาล์ว ลื่นขึ้น (Low Friction) และ แรงขึ้น (Power Up)

เครื่องยนต์ SOHC 4 วาล์ว การเผาไหม้ดีกว่าเดิม ใช่กระเดื่องวาล์วแบบ Roller Unicam ลดแรงเสียดทาน มีกระบอกสูบและช่วงชัก 60.0 x 55.5 มม. (156.9 ซีซี) แนวทาง “ลูกโต ชักสั้น” ทำให้มีแรงอัด 12.0:1 สูงสุดในคลาส ให้กำลัง 15.8 แรงม้า

มีระบบ Piston Oil Jet ฉีดน้ำมันหล่อลื่น(น้ำมันเครื่อง) เข้าที่ใต้ลูกสูบ ลดแรงเสียดทาน และระบายความร้อนได้ดีขึ้น

ดันโซ่ไทม์มิ่งไฮโดรลิกส์ ใช้แรงดันจากน้ำมันเครื่องมากดโซ่ราวลิ้น แรงกดจะแปลผันตามรอบเครื่องยนต์ ระบบนี้จะลดเสียง ลดการสั่นสะเทือน ลดแรงเสียดทาน

เพลาข้อเหวี่ยงใหม่เพิ่ม Roller Bearing ที่ด้านขวา แข็งแรงขึ้น ลดเสียงและการสั่งของเครื่องยนต์ ลดการบิดตัวของเพลาข้อเหวี่ยงในรอบสูง

หม้อกรองอากาศใหม่ขยายจาก 4.7 ลิตร เป็น 4.9 ลิตร ปรับทิศทางการไหนของอากาศให้เข้าได้ไวขึ้น ขยายเรือนลิ้นเร่งจาก 26 มม. เป็น 28 มม. ไอดีเข้าไว้เข้ามากกว่าเดิม

แรงจริง แต่ถ้ายังไม่พอ เอาแต่งเพิ่มได้เลย

รีวิวการใช้งานกันเลย เครื่องยนต์ eSP+ ขนาด 160 ซีซี ให้สมรรถนะต่างจากรุ่นเดิมมาก ชัดเจนในเรื่องพละกำลังและอัตราเร่งดีทีเดียว การเร่งขึ้นสะพาน หรือเร่งแซงในเมืองได้ดั่งใจเลยล่ะ ไม่รอรอบ บิดก็ไป เครื่องยนต์มีกำลังสำรองหรือแรงบิดที่ดีจริงๆ

การขี่ทดสอบของผมตอนนี้อยู่ในช่วงโควิดรอบ 3 จึงยังไม่มีโอกาสนำไปต่างจังหวัด แต่เท่านที่ใช้ใน กทม. ในช่วงนี้ที่ถนนโล่งๆ ใช้กำลังเครื่องยนต์ได้เต็มที่ ก็บอกได้เลยว่าเหลือเฟือในการใช้งานในเมือง

ถ้าไม่พอ แน่นอนไม่พอสำหรับวัยรุ่นแน่ๆ PCX160 กับเครื่องยนต์ใหม่นี้ เอาไปทำแรงได้เลย ด้วยพื้นฐานการโมดิฟายของหลายๆ สำนักคงไม่ต่างกัน อาจจะมีความละเอียดหรือสูตรลับที่ต่างกันไป เครื่องยนต์ใหม่นี้ก็ไม่ใช่เรื่องยาก

ฮอนด้าให้เครื่องยนต์มารองรับการแต่งแรงเหมือนตั้งใจ ทั้งฝาสูบ ชุดหัว กระบอกสูบ ข้อเหวี่ยง ระบบหล่อลื่น ลิ้นเร่ง กรองโต ไปจนระบบส่งกำลังที่ทำง่าย แรงและเหนียวกว่าเดิมแน่นอน

ช่วงล่างและความคล่องตัวที่ดีกว่าเดิม รวมถึงฟังก์ชั่นต่างๆ ที่ทันสมัยรองรับการใช้งานได้ดี มีวงเลี้ยวที่แคบเพียง 1.9 เมตร แคบที่สุดในคลาส ที่วางพักเท้าใหญ่ขึ้น 30 มม. โช้คหลังใหม่มีระยะยุบมากกว่าเดิมจาก 85 มม. เป็น 95 มม. ล้อหลังขนาด 13 นิ้ว และหน้ายางที่ใหญ่กว่าเดิมที่ 110 และ 130 ของ Michelin City Grip

นอกจากนี้ฮฮนด้ายังให้เทคโนโลยีมาเต็มคัน

HSTC (Honda Selectable Torque Control) หรือระบบ Traction Control เลือกเปิด/ปิดการทำงานได้ ระบบเบรก ABS ซึ่ง PCX160 ให้ดิสก์เบรกมาทั้งหน้าและหลัง แต่ระบบ ABS จะมีในเบรกหน้า ระบบยังลดอาการท้ายยกเมื่อใช้เบรกหน้าแรงๆ อีกด้วย

Honda Smart Key หรือกุญแจ Keyless มีสัญญาณเตือนกันขโมย มีระบบความปลอดภัยที่ต้องใช้ตัวเลข 9 หลัก สวิทซ์จุดระเบิดมีวงแหวนไฟ LED สีฟ้า ทันสมัยมองเห็นชัดเจน มี USB Charger อยู่ในช่องเก็บของคอนโซนด้านซ้าย เป็น USB Type C รองรับอุปกรณ์ในปัจจุบันและอนาคต ตอบสนองทุกไลฟ์สไตล์

เรือนไมล์ใหม่มีปุ่นสั่งงาน SET และ SEL ใต้เรือนไมล์ใช้งานง่าย U-Box หรือกล่องเก็บของใต้เบาะใหญ่ขึ้นจาก 28 ลิตรเป็น 30 ลิตร ฝาครอบฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ Fuel tank lid ออกแบบให้มีที่วางฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง สะดวกต่อการใช้งานมากขึ้น