ในที่สุดก็เข้าร่วมสงครามเกียร์กึ่งอัตโนมัติด้วยการปล่อยฟีเจอร์ใหม่ล่าสุดที่เตรียมติดตั้งให้กับรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าหลายรุ่นในอนาคต เรียกว่า Y-AMT หรือ Yamaha Automated Manual Transmission
ในขณะที่ KTM และ BMW พยายามจะทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นด้วยชุดเกียร์ Semi-Automatic ของตัวเอง แต่ดูเหมือนว่าสำหรับยามาฮ่าจะอยากทำเพื่อส่งเสริมสมรรถนะที่ดีขึ้นมากกว่า ด้วยการชูจุดเด่นว่าจะทำให้เปลี่ยนเกียร์ได้ไวขึ้น รวดเร็วยิ่งว่าควิกชิฟเตอร์เสียด้วยซ้ำ และยังมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นมาเพียง 2.8 กิโลกรัมเท่านั้น
การทำงานของ Yamaha Y-AMT นั้นมีอยู่ 2 รูปแบบแล้วแต่สถานการณ์ โดยจะเลือกเปลี่ยนเกียร์เองก็ได้หรือจะใช้รูปแบบ automatic เต็มตัว โดยระบบนี้จะทำงานแทนผู้ขับขี่ที่2จุดคือการคำนวณปริมาณการควบคุมคลัทช์ และปรับความเหมาะสมของตำแหน่งเกียร์โดยอัตโนมัติ แต่ถ้าหากคุณเลือกอยู่ในโหมด MT จะเป็นการเลือกเปลี่ยนเกียร์แบบ Manual ผ่านปุ่ม Paddle Shift เท่านั้น.. และไม่ได้มีชิ้นส่วนที่เพิ่มความกว้างของบอดี้รถขึ้นแต่อย่างใด
นอกจากนี้ยามาฮ่ายังพัฒนาให้ระบบ Y-AMT ทำงานร่วมกับระบบคันเร่งไฟฟ้าและโหมดการขับขี่/ครูซคอนโทรลได้ด้วย พร้อมออกแบบลักษณะการควบคุมที่ทำให้ผู้ขับขี่ไม่ลดประสิทธิภาพในการคอนโทรลแฮนเดิลบาร์ลง เพราะสามารถใช้เพียงนิ้วชี้เขี่ยไปเบาๆบริเวณปุ่ม Paddle Shift ก็เพียงพอ
และผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกลักษณะการตอบสนองของระบบเปลี่ยนเกียร์นี้ได้ถึง2แบบ นั่นคือ โหมด D สำหรับการขับขี่ทั่วๆไปเน้นการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติที่รอบต่ำ และโหมด D+ จะเปลี่ยนเกียร์ให้ในรอบที่สูงขึ้น จึงน่าจะเหมาะกับผู้ขับขี่ที่ชื่นชอบความเร็วและความสนุกจากมากกว่า
สำหรับมอเตอร์ไซค์จากยามาฮ่าที่น่าจะใส่ระบบ Y-AMT นี้เข้าไปจะเป็นรถในตระกูล สปอร์ต, ทัวริ่ง และรถประเภทใช้งานในเมือง.. ซึ่งต้องมาดูกันอีกทีว่าจะเป็นรุ่นไหนเนื่องจากหลายๆโมเดลของยามาฮ่าเอง ยังไม่ได้อัปเดตให้เป็นมาตรฐาน Euro5+ เพื่อจำหน่ายยุโรปในปี 2025 เลย..
KTM โชว์รถกึ่งออโตเมติค “AMT Concept” ครั้งแรก
BMW เตรียมเพิ่มออปชั่น Automated Shift Assistant “ไม่ต้องใช้คลัทช์” ใน R 1300 GS
Honda E-Clutch ร่วมกับ Quick Shifter ใน CBR650R และ CB650R เทคโนโลยีใหม่ ใช้ดีและคุ้มที่สุดแล้ว
เราอาจกำลังจะได้เห็น Adaptive Cruise Control ที่เหนือชั้นกว่า(?) จาก Honda
