เผยภาพสิทธิบัตรมอเตอร์ไซค์ทรงสปอร์ตจากเว็บไซต์ Cycleworld ที่น่าจะเป็น E-Bike จาก Yamaha แสดงให้เห็นถึงงานดีไซน์ที่มีการพัฒนาแก้ปัญหาเรื่องน้ำหนักและตำแหน่งการวางแบตเตอรี่ .. 2 ปัญหาใหญ่ที่ส่งผลต่อการผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า.. ซึ่งดูเหมือนว่า Yamaha จะเข้าใกล้คำตอบขึ้นไปอีกขั้นแล้ว..
แม้ว่าจะมีรถต้นแบบอย่าง Yamaha PES 1, PES 2 มาเป็นสิบปีแล้ว ในที่สุด ยามาฮ่าก็ได้ฤกษ์ขยับขั้นการพัฒนาจากรถที่ใช้งานทั่วไปสู่รถสปอร์ตเน้นสมรรถนะขึ้นมาบ้าง จากภาพสิทธิบัตรที่ปล่อยมาล่าสุด ที่มีโครงสร้างเฟรมถักโอบรัดชุดแบตเตอรี่ก้อนใหญ่เอาไว้ตรงกลาง พร้อมพ่วงมอเตอร์ขับเคลื่อนขนาดใหญ่ด้านหลัง ซึ่งกินพื้นที่ของจุดยึดโช้คหลังเดิมไปพอสมควร
อย่างไรก็ดี ข้อมูลที่สำคัญที่สุดของภาพชุดนี้ คือ “แบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยอากาศ” ซึ่งจะแตกต่างจากการพัฒนาของค่ายอื่นที่มักจะให้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำพ่วงมาด้วย ทั้งนี้ก็เพื่อการลดน้ำหนักตัวของรถให้ได้มากที่สุด ด้วยการตัดระบบหม้อน้ำทิ้งไปทั้งยวง และเลือกเดิมพันกับการพัฒนาแบตเตอรี่ของรถ EV ในอนาคตที่อาจจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น จนอาศัยการระบายความร้อนที่น้อยลงไปด้วย
จาภภาพของแบตเตอรี่ด้านบนนี้ เราจะเห็นโครงสร้างที่เรียบง่าย มีแพล็ตฟอร์มสำหรับโมดูลแบตเตอรี่ 4 อัน (อันละ 2 โมดูล) วางซ้อนกันแทนตำแหน่งของเครื่องยนต์ พร้อมฝาครอบบน-ล่างเป็นวัสดุขึ้นรูปโดยเฉพาะ เพื่อลดโอกาสการเกิดน้ำซึมในกรณีวิ่งฝ่าฝน ที่มีครีบระบายความร้อนอยู่รอบบริเวณด้านข้างราวกับย้อนไปในยุครถเครื่องหม้อลม..
แล้วมันจะเร็วแรงแค่ไหนกัน? “ยังไม่แน่ชัด” แต่เราต้องไม่ลืมว่า Yamaha มีธุรกิจลูกที่มีความเกี่ยวของกับการผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าได้ตั้งแต่ 47 แรงม้า ไปจนถึง 470 แรงม้า อยู่ในมืออยู่แล้ว! ดังนั้นคงขึ้นอยู่กับจังหวะและเวลาทางการตลาดแล้วล่ะ ว่าเขาจะเริ่มผลิต E-bike ตามภาพนี้ออกมาตอนไหน!?
ยามาฮ่าซุ่มพัฒนาระบบ “คลัทช์เทียม” สำหรับรถโมโตครอสไฟฟ้า
ยามาฮ่าทดสอบใช้งานจริง Yamaha E01 สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแห่งอนาคต
เปิดราคา KAWASAKI Ninja e-1 รถสปอร์ตไฟฟ้า ขายจริงในไทย แต่จำนวนจำกัด
ลองขี่ Bajaj Chetak บาจาจ เชทัก สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจากอินเดีย งานดีพรีเมียม เตรียมเข้าไทย
