HONDA CBR650R E-Clutch รถสปอร์ต 4 สูบเสียงหวานโมเดล 2024 เปลี่ยนแบบ Minor Change ใส่เทคโนโลยี E-Clutch และ CBR650R รุ่นนี้ยังเป็นโมเดลไฮไลท์ในงาน EICMA 2023 ปลายปีที่ผ่านมา รถมีการเปลี่ยนแปลงอะไร ใช้งานดีกว่าเดิมแบบไหนมาดูกันเลย
ก็ต้องเท้าความกันอีกทีว่าผมหรือ MotoMotion ได้ทำรีวิวระบบ E-Clutch ไปแล้วรวมถึงในรุ่น CB650R ด้วยใครจะดูเพิ่มผมแปะ Link ไว้ด้านล่างนะครับ คอนเทนต์นี้ผมจะพูดถึง CBR650R ปี 2024 ที่มี E-Clutch กับการนำมาใช้งานทั่วไป
อยากจะย้ำว่า E-Clutch สามารถทำให้รถทุกประเภทขี่ได้ง่ายและสะดวกขึ้น ผมเองยังอยากให้มีในรถ Adventure Touring อย่าง Africa Twin เลย จากประสบการณ์ที่เคยขี่เข้าป่าหลายเที่ยวจริงอยู่ว่า Africa Twin มีระบบ DCT แต่กับ E-Clutch มันต่างกัน
โมเดล 2024 มีอะไรใหม่
CBR650R สปอร์ต 4 สูบเรียง รุ่นยอดนิยมตั้งแต่ขายครั้งแรก มาจนโมเดลปัจจุบันก็พัฒนาทั้งดีไซน์ภายนอกและเทคโนโลยีเรื่อยมา แต่ในโมเดล 2024 นี้มีความพิเศษฮอนด้าได้เลือกใส่เทคโนโลยี่ E-Clutch ที่เป็นเทคโนโลยีใหม่ของโลกลงในรุ่นนี้ และตอนผมไปในงาน EICMA 2023 CBR650R E-Clutch ก็คือหนึ่งในรถที่เป็นไฮไลท์ของงานในปีนั้นเลย
ความใหม่อีกอย่างคือให้เรือนไมล์ TFT สีขนาด 5 นิ้ว ที่เชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่านแอปพลิเคชั่น Honda RoadSync ได้ รองรับทั้ง IOS และ Android
และต้องเชื่อมต่อ 3 อย่างเข้าด้วยกันคือ จอ(รถ) มือถือ และ Blutooth ติดหมวกกันน็อค ฮอนด้าออกแบบมาให้ใช้เสียงในการสั่งงานและปุ่มจอยสติ๊กที่สวิตซ์แฮนด์ด้านซ้าย เพื่อไม่ต้องละมือจากแฮนด์มากดหน้าจอเพื่อความปลอดภัย ไฟหน้าไฟท้าย LED ดีไซน์ใหม่ดูสปอร์ต เฉียบคมกว่าเดิม
เครื่องยนต์ 4 สูบ เสียงหวานเจี๊ยบ
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 649 ซีซี DOHC 16 วาล์วระบายความร้อนด้วยน้ำ ผ่านมาตรฐานไอเสีย EURO5 ให้กำลังสูงสุด 94 แรงม้าที่ 12,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 63.3 นิวตันเมตรที่ 9,500 รอบ/นาที มีระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) หรือ Traction Control เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงของฮอนด้ายังมีจุดขายที่ให้ฟีลลิ่งความเร็วแรงแต่ควบคุมได้ง่ายและสมู้ทพร้อมกับเสียงหวานๆ อันเป็นเอกลักษณ์
ปรับแมพปิ้งให้รอบต้นมีแรงบิดมาเยอะและไวกว่าโมเดลก่อนหน้า มี Assit & Slipper Clutch ลดแรงกระชากของล้อหลังเมื่อลดเกียร์ ใส่ระบบ E-Clutch เรือนไมล์ TFT สีขนาด 5 นิ้ว ช็อคอัพหน้า Upside Down ช็อคหลังเดี่ยวปรับพรีโหลดได้ 10 ระดับ ดิสก์หน้าคู่ มีระบบ ABS ทั้งหน้าและหลัง
ด้วยคาแรคเตอร์ของเครื่องยนต์ 4 สูบของฮอนด้าที่มีความสมู้ทและควบคุมได้ง่ายเป็นจุดเด่นที่นำมาใช้งานทั่วไปได้สะดวก ขี่ช้ารอบต่ำหรือเดี๋ยวเร่งเดี๋ยวหยุดคุมง่ายไม่มีปัญหา ถ้าพูดถึงพละกำลังคือเหลือเฟืออยู่แล้วขอข้ามไปเลย แต่การขี่ในเมืองที่เน้นความคล่องตัวกับรถสปอร์ต 4 สูบเรียงที่มีระบบ E-Clutch ใส่มก็ทำได้ดี คล่องตัว โดยเฉพาะมือใหม่ที่ใช้คลัทช์ไม่เป็นหรือไม่คล่องก็ไม่ต้องใช้คลัทช์ในการขี่ได้เลย
ลองขี่ใช้งานแล้ว…
E-Clutch ที่เพิ่มมาทำให้ขี่ง่ายและสะดวกมากขึ้น คนที่ติดการใช้คลัทช์มานานก็สะดวก แต่อาจต้องใช้เวลาปรับความคุ้นเคยจากเดิมนิดหน่อยในตอนออกตัวหรือจะจอดโดยไม่กำคลัทช์ ระบบจะทำงานตั้งแต่สตาร์ทเครื่องยนต์มีไฟบอกสถานะบนเรือนไมล์
เมื่อเราสตาร์ทเครื่องจอดอยู่ในเกียร์ว่างตอนระบบทำงานระยะของมือคลัทช์จะลึกมากแต่นิ่ม เราสามารถตบเกียร์บิดออกไปได้เลยโดยไม่ต้องกำคลัทช์ แต่ถ้ากำคลัทช์ประมาณ 3-5 วินาที ECU ก็จะเปลี่ยนเป็นระบบ Manual ใช้คลัทช์ปกติ มือคลัทช์ก็จะมีความตึงปกติพร้อมใช้งานแบบ Manual
ผมชินกับการใช้รถมีคลัทช์ก็จัดการกับความเคยชินได้อย่างไม่มีปัญหา เพราะถ้าเรากำคลัทช์หรือใช้คลัทช์ ก็เป็นรถมีคลัทช์ปกติ แต่ถ้าเราให้ระบบ E-Clutch ทำงานมันก็ง่ายขึ้นในการที่จะลัดเลาะรถติดโดยไม่ต้องเหนี่ยวคลัทช์คุมรอบเครื่องยนต์ ข้อดีอีกอย่างคือคนที่ขี่รถมีคลัทช์ไม่เป็นก็ไม่ต้องกลัวรถกระตุกดับจนล้มแปะ และรถก็มีอัตราการกินน้ำมันราวๆ 20- 22 กม./ลิตร กับความจุถังน้ำมันเชื้อเพลง 15.4 ลิตร ถือว่าประหยัดพอตัว
ระบบ E-Clutch ทำงานเราก็จะสามารถเพิ่มและลดเกียร์ได้เลยได้ทุกจังหวะ เหมือนมีระบบ Quick Shifter (แต่รถไม่มี Quick Shifter นะ) การเพิ่มหรือลดเกียร์จะไม่เกี่ยวกับการใช้คันเร่ง จะเป็น ECU ที่สั่งการตัดต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยอ่านกับระบบ E-Clutch แทน
ย้ำอีกทีว่าระบบเกียร์ที่สับขึ้นลงได้เหมือนมี Quick Shifter ต้องใช้ตอนเปิดใช้ระบบ E-Clutch เท่านั้น (อย่างที่บอกรถไม่มี Quick Shifter ทำได้เพราะ E-Clutch) ระบบจะมีไฟเตือนให้ลดเกียร์เพื่อให้สัมพันธ์กับความเร็ว ถ้าชลอจะจอดแต่ไม่ลดเกียร์ก็สามารถจอดที่เกียร์ 6 ได้โดยรถไม่กระตุกดับ และบิดออกตัวที่เกียร์ 6 ก็ได้ อันนี้ผมยกตัวอย่างว่าระบบทำได้เฉยๆ แต่ชีวิตจริงคงไม่ต้องทำ
2024 Honda CBR650R E-Clutch ราคา 347,300 บาท
สปอร์ต 4 สูบเรียงเสียงหวานขนาด 650 ซีซี เป็นรถคุ้มค่ามากที่สุดเมื่อเทียบราคากับสิ่งที่ได้ เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงที่เหมือนเป็นมาตรฐาน Bigbike พ่วงระบบ E-Clutch สะดวกในการใช้งาน คือมือซ้ายถือแก้วกาแฟพร้อมกับขี่รถออกไปได้เลย
ข้อสังเกตุ ถ้าใช้ระบบ E-Clutch แล้วจะเลี้ยววงแคบโดยหักแฮนด์สุดไม่ว่าจะซ้ายหรือขวาเช่นการกลับรถ ควรใช้เกียร์ 2 ในการออกตัว ในมุมเลี้ยวที่หักแฮนด์สุดด้วยโมเมนตั้มที่เกิดขึ้นคือรถจะเหวี่ยงออกในฝั่งตรงข้ามกับมุมเลี้ยว และเมื่อใช้เกียร์ 1 รอบเครื่องและอัตราทดจะทำให้รถพุ่งกระตุกอาจทำให้เสียหลักได้ การใช้เกียร์ 2 ออกตัวจะช่วยให้รอบเครื่องสมู้ทและบาล้านซ์รถได้ดีกว่าสามารถขี่ออกตัวในขณะหักแฮนด์สุดได้ปลอดภัยขึ้น
#RidingPassion2024 #JapanPassion #HondaBigBike #HondaBigBikeThailand #Excitestheworld
รีวิว 2024 Honda CB650R E Clutch
คลิป รีวิว 2024 Honda CB650 E Clutch
รีวิวระบบ E-Clutch
คลิปรีวิวระบบ E-Clutch
รีวิว Honda NX500
Honda พาบุกงาน Eicma 2023 ที่อิตาลี
รีวิว Honda CB750 hornet
First Ride Honda CB 750 Hornet คลิก
กิจกรรม Honda Adventure Mania 2023
ขี่ X-ADV750 เที่ยวภูเก้าง้อม
คลิปพรีวิว Honda CL500 CL300
รีวิว Honda CL500
