Aprilia SR GT200 Replica อัพเกรดช่วงล่างใหม่ใส่กราฟฟิกตัวแข่ง MotoGP พ่วงชื่อ Replica กับฟีลลิ่งที่แตกต่าง นี่คือสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ที่ได้ DNA มาจากสนามแข่ง
SR GT200 ทำตลาดในไทยตั้งแต่ช่วงปี 2022 เปิดตัวในสไตล์ Urban Adventure พร้อมคอนเซ็ปต์ที่ใช้งานได้ทุกที่และทุกวัน ในตอนนั้นเปิดมา 2 รุ่นที่ต่างกันที่สีและลายกราฟฟิกเท่านั้น
มาวันนี้ Aprilia ได้เปิดตัว SR GT200 อีกครั้งมีการอัพเกรดลายกราฟฟิกและช่วงล่างใหม่ มาในสไตล์สปอร์ตตรงกับ DNA ที่เด่นชัดของแบรนด์อพริเลียที่คนทั่วโลกรู้จัก
เครื่องยนต์ i-get
เครื่องยนต์ i-Get สูบเดียว 4 จังหวะ 4 วาล์ว ขนาด 174.4 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 17 แรงม้าที่ 8,500 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูงสุดที่ 16.5 นิวตันเมตรที่ 7,000 รอบ/นาที พร้อมเทคโนโลยีทอร์คเซิฟเวอร์ ส่งกำลังด้วยระบบออโตเมติก CVT
ช่วงล่างแกร่ง
โช้คอัพหน้าเทเลสโคปิดขนาด 33 มม. มีระยะยุบที่ 122 มม. โช้คอัพหลังคู่ปรับสปริงพรีโหลดได้ 5 ระดับมีระยะยุบที่ 102 มม. โช้คอัพทั้งหน้าและหลังเป็นของ Showa ดิสก์เบรกหน้าเป็น Wave Disc ขนาด 260 มม. ดิสก์หลังขนาด 220 มม. คาลิปเปอร์หน้า 2 ลูกสูบ ด้านหลัง 1 ลูกสูบของ Nissin พร้อมระบบ ABS ที่เบรกหน้า
ฟังก์ชั่นใช้งานสบาย
ฟังก์ชั่นที่ติดรถพร้อมใช้ เริ่มจากไฟส่องสว่างรอบคันเป็น LED ไฟหน้า 3 ตาเป็นเอกลักษณ์ ไฟส่องป้ายทะเบียนก็เป็น LED เรือนไมล์ LCD ฟังก์ชั่นครบ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจุถึง 9 ลิตร ช่องเก็บของใต้เบาะมีขนาด 25 ลิตร
กุญแจมีระบบอีโมบิไลเซอร์ช่วงป้องกันการขโมย ช่องเก็บของที่คอนโซลด้านซ้ายมีที่ชาร์จ USB A ดีไซน์พักเท้าผู้ขี่ 2 ระดับปรับเปลี่ยนท่าขี่ได้สะดวก มีระบบ Start-Stop ที่ปิดหรือเปิดระบบได้ ช่วยเรื่องการประหยัดน้ำมัน
อะไรใหม่ในรุ่น Replica
SR GT200 Replica มีการเปลี่ยนสปริงช็อคอัพหลังใหม่ ถ้าเทียบกับรุ่นก่อนหน้าจะสลับด้านของความถี่สปริง ยางที่ใช้จะเป็นยางยี่ห้อ CST ยางถนน 100% และสุดท้ายคือลายกราฟฟิกแบบเดียวกับ Aprilia RSGP รถแข่ง MotoGP ในฤดูกาล 2023 เน้นย้ำความเป็นสปอร์ตอย่างชัดเจน
Aprilia SR GT200 Replica ราคา 149,900 บาท
ลองขี่ 500 กว่า กม.
ผมได้ SR GT200 Replica มาใช้งานและร่วมออกทริปวังน้ำเขียวกับกลุ่มผู้ใช้ SRGT200 ด้วย เลยเป็นโอกาสที่ได้ขี่ตัว Replica หลายวันและหลายกิโลเมตร ซึ่งต้องบอกก่อนว่าตัวผมเองก็มี SR GT200 อยู่แล้ว 1 คัน ความต่างจึงพอแยกได้บ้างตามนี้เลย
ช่วงล่างที่ปรับใหม่ช็อคอัพหลังให้ฟิลลิ่งแข็งขึ้นเล็กน้อยหนึบขึ้น แต่ผมไม่ได้ปรับพรีโหลดแต่อย่างใดนะครับขี่ตามที่โรงงานให้มาเลย ร่วมกับยาง CST ที่เป็นยางทางเรียบ 100% ต่างจากรุ่นเดิมชัดเจน คือให้อารมณ์สปอร์ตมากขึ้น
ผมชอบในดีไซน์ของอพริเลีย SR GT200 อยู่แล้วสวยไม่เหมือนใคร ไฟหน้า 3 ดวงเหมือนรุ่นพี่ RSV4 ดูแพงและทันสมัย ยิ่งได้ลายกราฟฟิกของ RSGP รถแข่ง MotoGP มาด้วยยิ่งโดดเด่น
ท่านั่งของรถดีครับ นั่งขี่หลังตรงผ่อนคลายให้การควบคุมรถได้คล่องตัว การมุดซอกแซกฝ่าการจราจรติดๆ ก็ทำได้ดี พักเท้า 2 ระดับให้เปลี่ยนอิริยาบถแก้เมื่อยได้
จะมีเรื่องเบาะนั่งที่สูงกว่าในรถคลาสเดียวกัน คนที่ขาสั้นก็จะเจอปัญหาหน่อย เนื่องจากรถมีกราวด์เคลียแลนซ์ที่สูงกว่ารถทั่วไป เพราะคอนเซ็ปตอนแรกที่ออกมาเป็น Urban Adventure นั่นเอง
โดยรวมเป็นรถที่ใช้งานทั่วไปได้จริงและใช้ได้ดีมาก ควบคุมง่าย คล่องตัว ช่วงล่างที่ปรับมาใหม่ซิ่งได้เลย ขี่สนุก เครื่องยนต์มีกำลังและอัตราเร่งที่ไว้ใจได้ ใช้เดินทางไกลก็เหมาะถังน้ำมันที่จุถึง 9 ลิตร เติมครั้งนึงวิ่งได้ไกลเกือบ 3 ร้อยกว่ากิโลเมตรได้สบายๆ
หาสปอร์ตสกู๊ตเตอร์ใช้งาน หล่อ เท่ไม่เหมือนใคร ฟังก์ชั่นดี เครื่องยนต์ดี ขี่ง่าย จบที่ SR GT 200 Replica ได้เลยครับ
คลิปรีวิว SR GT200 Replica คลิก
รีวิว Aprilia Tuareg 660
คลิปรีวิว Aprilia Tuareg 660
รีวิว Aprilia SR GT200
คลิปรีวิว Aprilia SR GT200
คลิป ทดสอบ Aprilai RSV4 1100 Factory
ทดสอบรีวิว Aprilia RSV4 1100 Factory
คลิป รีวิว Moto Guzzi V85TT
รีวิว Moto Guzzi V85TT
Vespa Sprint S 150 i-Get ABS TFT
Vespa Sprint 125 และ Sprint 150
มารู้จัก Vespa Sprin 150 i-Get ABS 10th Anniversary Thailand Limited Edition
