2022 Triumph Speed Triple 1200 RS รถแนวโร้ดสเตอร์เครื่องยนต์ 3 สูบ 1200 ซีซี กับ 180 แรงม้า พร้อมให้บู้ได้ทั้งบนถนนและสนามแข่ง ด้วยความลงตัวทั้งเครื่องยนต์ ช่วงล่างและระบบอิเล็กทรอนิกส์ แจ่มขนาดไหนมาเหลากันเลย
Speed Triple RS
ผมจะพูดถึงตัว RS ก่อน เป็นไฮเพอร์ฟอร์แมนซ์เน็คเก็ตไบค์หรือรถโร้ดสเตอร์ รถเปลือยที่ผสานกับรถสปอร์ตได้อย่างลงตัว จากปีแรกที่ผลิตจะเป็นไฟกลมเดี่ยวและพัฒนามาเป็นไฟกลมคู่ และสุดท้ายก็ดีไซน์ไฟคู่หน้าเหมือนตาตั๊กแตนจนเป็นเอกลักษณ์ของรุ่นนี้ไปแล้ว โดดเด่น ดุดันจริงๆ
อีกอย่างที่โดดเด่นสวยงามคือการใช้ Single sided swingarm หรือสวิงอาร์มแขนเดี่ยว ที่เริ่มในรุ่นนี้ตั้งแต่ช่วงปี 1997-1998 จนมาถึงปี 2022 โฉมล่าสุดเช่นกัน (บางคนเรียก Pro-Arm แต่ชื่อโปรอาร์มเป็นชื่อที่ทาง Elf กับ Honda ตั้งชื่อเฉพาะของสวิงอาร์มแขนเดี่ยวที่ใช้ในรถฮอนด้า)
เครื่องยนต์ 3 สูบ ทรงพลังที่สุดที่เคยมีมา
เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 3 สูบ ขนาด 1160 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้าที่ 10750 รอบ/นาที มากกว่าโมเดลก่อนหน้าถึง 30 แรงม้า ให้แรงบิดสูงสุด 125 นิวตันเมตรที่ 9000 รอบ/นาที มีกำลังอัด 13.2:1 มีสลิปเปอร์คลัทช์ เกียร์ 6 สปีดเป็นชุดเกียร์ใหม่ทั้งหมดเช่นกัน นอกจากอัตราทดที่ถ่ายทอดกำลังได้ดียังให้ความสมู้ทและเรียบเนียนขณะใช้งาน
การพัฒนาเครื่องยนต์ของไทรอัมพ์ได้ Know how จากที่ใช้เป็นเครื่องยนต์ในการแข่ง Moto2 และเครื่องยนต์ของ Speed Triple เป็นเครื่องยนต์ 3 สูบที่มีกำลัง แรงบิด และอัตราเร่งที่ดีที่สุดที่เคยมีมา
Best Handling
เฟรมใหม่ Lightweight Cast Aluminium เบาลงกว่าโมเดลเดิม 17% และรถทั้งคันมีน้ำหนักตัวเพียง 198 กิโลกรัมน้อยกว่าโมเดลก่อนหน้าถึง 10 กิโลกรัม จุดศูนย์ถ่วงขยับไปด้านหน้าและต่ำลงกว่าเดิม โดยรวมมีอัตราส่วนของแรงม้าต่อน้ำหนักตัวดีกว่ารุ่นก่อนหน้า 26%
ถังน้ำมันและเบาะคนขี่ออกแบบให้มีรุปทรงเหมือนหัวลูกศรส่งผลให้ผู้ขี่ควบคุมรถได้ดีขึ้น แฮนด์เดิ้ลบาร์กว้างกว่าเดิม 13 มม. ให้การควบคุมทีมั่นใจ และยังให้ท่าขี่ดูเท่ดุดันอีกด้วยนะ พักเท้าคนขี่ขยับขึ้นนอกจากท่าการขี่ที่กระชับยังทพให้พักเท้ามีระยะห่างจากพื้นมากขึ้นเลี้ยวได้สุดมากขึ้น
ช่วงล่างระดับเทพ
โช้คอัพหน้า Ohlins NIX30 เป็นโช้คแบบ Upside Down ขนาด 43 มม. ปรับ Preload, Rebound และ Compression Damping โช้คอัพหลัง Ohlins TTX36 Twin Tube Monoshock ปรับ Preload, Rebound และ Compression Damping เช่นเดียวกับโช้คหน้า
ดิสก์เบรกหน้าคู่ขนาด 320 มม. คาลิปเปอร์หน้าเรเดียลเม้าท์โมโนบล็อค Brembo Stylema ดิสก์หลังเดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิปเปอร์หลัง Brembo 2 ลูกสูบ มาสเตอร์ปั้มเบรกบน Brembo MSC Span ปรับระดับได้ ยางติดรถในรุ่น RS จะเป็น Metzeler Racetec RR
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยขี่
เริ่มจากมีโหมดขี่ 5 โหมดคือ Rain , Road , Sport , Track และ Rider ทุกโหมดจะมีระบบช่วยขี่ทำงานเป็นแพ็คเกจหรือทำงานร่วมกันแต่ต่างค่าการทำงานแปรผันตามโหมดที่เลือกใช้คือ Throttle Map (การตอบสนองของคันเร่งกับกกำลังเครื่องยนต์) ระบบ ABS และ Traction Control
รถมีระบบ Cornering Traction Control ปรับตั้งได้ 4 ระดับ มีระบบ Front Wheel Lift Control ระบบ Cornering ABS มีระบบ Cruise Control มี Triumph Shift Assist Up & Down Quickshifter ระบบกุญแจ Keyless หน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้วฟังก์ชั่นเพียบ
ลองในสนามช้าง
การทดสอบ Speed Triple RS และ RR ครังนี้ Triumph Thailand จัดให้ลองกันในสนามช้างฯ ครับผมเล่าถึงตัว RS ก่อน ซึ่งผมได้ขี่ 2 Session รวมเวลาขี่ประมาณ 30 นาที พอจะเล่าถึงฟีลลิ่งได้ประมาณนี้
เริ่มจากท่านั่งก่อน ผมรู้สึกดีเลย เบาะนั่งและพักเท้าสูงพอประมาณ แฮนด์กว้าง ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 15.5 ลิตรดีไซน์ดีไม่ใหญ่โดยรวมมีความกระชับทะมัดทะแมง และรู้สึกเท่อย่างบอกไม่ถูก สวิตซ์แฮนด์เข้าปรับเมนูต่างๆ เรียนรู้ไม่ยาก เรือนไมล์มองเห็นชัดเจน
กระจกมองหลังติดตั้งที่ปลายแฮนด์อันนี้แล้วแต่ชอบ ในแง่การใช้งานมองเห็นได้ดีอยู่ แต่มุดรถติดอาจต้องเผื่อบ้าง ซุ่มเสียงของเครื่องยนต์ผ่านท่อไอเสียออกแนวแหบดุดันไม่เนียนเรียบแบบ 4 สูบไม่ตึกตั๊กแบบ 2 สูบ แต่ให้ความเร้าใจได้ดี
ชนลมที่ 259 กม./ชม.
การปรับตัวเข้ากับรถไม่ยากนัก แฮนด์ที่ยกขึ้นมาทำให้ท่านั่งมีความสบาย แต่ในความเร็วสูงก็ต้องปะทะลมอย่างเลี่ยงไม่ได้เช่นกัน รถให้ความคล่องตัวสูงมาก เบาแรง เครื่องยนต์เด่นมากในเรื่องของการตอบสนอง ฉับไวมาก และแรงมากๆ อัตราเร่งออจากโค้งทำได้ดีมาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยจัดการพละกำลังที่ขาดหรือเกินได้ดีและไว
ถึงรถจะมีระบบ Front Wheel Lift Control แต่การเปิดออกจากโค้งแรงๆ หน้ารถก็ยังลอยได้อยู่ แต่ถึงองศานึงระบบจะตัดให้ล้อหน้าลงมาแนบกับพื้นแทร็กเอง หรืออาจมีอาการหน้ารถมีการส่ายเล็กๆ ตอนเปิดออกแรงๆ
แต่ไม่ต้องเกร็งแค่คุมแฮนด์เบาๆ ให้รถพุ่งไปตามแรงกระทำเพราะรถไม่ได้เสียอาการ พอได้ความเร็วประมาณนึงรถก็จะมุดแหวกอากาศได้อย่างนิ่งสนิท ซึ่งการส่ายนิดหน่อยที่ว่าผมว่ามันเป็นอาการปกติของรถแนวนี้นะ ให้ความเร้าใจและไม่อันตรายอะไร
และถึงเป็นรถเปลือย การแหวกอากาศในความเร็วสูงรถก็มีแอโร่ไดนามิคแต่ต้องหมอบนะ นั่งขี่ไม่ไหวแน่นอนกับความเร็วที่ผมทำได้ถึง 259 กม./ชม. ในช่วงโค้ง 1 ไปถึงโค้ง 3 ของสนามช้าง กำลังเครื่องยนต์เหมือนจะยังถูกล็อคไว้ ผมว่ายังไปได้อีกเยอะ
2022 Triumph Speed Triple 1200 RS ราคา 699,000 บาท
สรุปหน่อย : Speed Triple RS รถเปลือยที่มี Performance ของ เครื่องยนต์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ช่วงล่าง สูงระดับต้นๆ ของรถในกลุ่มนี้เลย ยืนหัวแถวได้สบายๆ เป็นรถที่มีดีไซน์เด่นเฉพาะตัว วัสดุงานประกอบเนี๊ยบทั้งคัน ขี่ใช้งานแบบ Daily Use ก็ได้ ออกทริปก็ดี เข้ามาซ้อมมือในสนามแข่งขันก็อาจทำเวลาหรือควาเร็วได้เร็วกว่ารถสปอร์ตบางรุ่นอีกนะ เอาว่าในคลาสนี้ แนวนี้ RS ไม่เป็นรองใครแน่ๆ
รีวิว Speed Triple 1200 RR แฝดแต่แตกต่าง รอติดตามกันต่อได้เลยครับ
Special Thank : Triumph Motorcycles Thailand
Panda Rider ผู้นำเข้าจำหน่าย REV’IT!
คลิปรีวิว Rocket 3
รีวิว Triumph Trident 660
รีวิว Triumph Rocket 3
เปิดตัว เปิดราคา Triumph Trident 660 คลิก
