[รีวิว] 2020 New Honda MSX125SF เปิดประสบการณ์รถมีคลัทช์ ดีดเด้ง สนุกกว่า

โดย

เมษายน 17, 2020

เปิดตัวไปไม่นานกับ 2020 New Honda MSX125SF สีใหม่ล่าสุด รถที่มีจุดขายคือคลัทช์มือ เบรก ABS ที่มีระบบ G Sensor แบบเดียวกับ CBR1000RR สปอร์ตเรือธงของค่าย และคลัทช์มือถือเป็นจุดเริ่มความมันส์ ในแบบ Bigbike และยังเท่ไม่ซ้ำใคร

MSX125SF โฉมใหม่ออกมาภายใต้คอนเซปต์ “Clutch Me If You Can ตามมาสิคลัทช์” ถูกฮอนด้าจัดอยู่ในประเภท “รถสปอร์ต” ผมก็เห็นด้วยนะ ในเรื่องที่มีคลัทช์มือ มีดิสก์เบรกหน้าหลัง โช้คอัพหน้าไซส์ดาวน์ โช้คหลังเดี่ยว เอ๊ะ! ให้เยอะเหมือนกันนะ แต่กระนั้นรูปลักษณ์ภายนอกและขนาดก็ยังเป็นรถในแบบ “สตรีทไบค์” หรือ Fun Ride คือขี่ได้สนุกในทุกๆ วัน เหมาะกับวัยรุ่น วัยเฟี้ยวที่อยากจะดีดคลัทซ์ อันนี้แนะนำเลยล่ะ

ความทันสมัย โฉบเฉียวภายนอกก็ให้มาเยอะ อาทิ เรือนไมล์ LCD สีฟ้า กุญแจแบบ Jack Knife Key พับเก็บได้แบบกุญแจรถยนต์ พกง่าย ฝาถังน้ำมัน Air Plane Tank Cap ฝาจะยึดติดกับถังน้ำมันเชื่อเพลิง เปิด-เปิดใช้งานคล่อง แบบเดียวกับรถสปอร์ตตัวแรง

เครื่องยนต์ขี่สนุก ดูแลรักษาง่าย

เครื่องยนต์ 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศ สูบเดียว 125 ซีซี SOHC 2 วาล์ว มีกำลังอัด 9.3:1 จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด PGM-FI เกียร์ 4 สปีด คลัทช์มือ ให้แรงม้า 9.7 ตัว ที่ 7,000 รอบ/นาที ให้แรงบิด 10.9 นิวตันเมตรที่ 5,500 รอบ/นาที

ในส่วนของแรงม้าและแรงบิดผมอ้างอิงข้อมูลจาก Honda MSX ที่ขายในญี่ปุ่นในชื่อ Honda Grom เพราะเป็นตัวเดียวกัน และข้อมูลเทคนิคเรื่องแรงม้าแลและแรงบิดของ MSX บ้านเราไม่ได้ให้มา

ช่วงล่างหล่อแบบ Bigbike ประสิทธิภาพมาเต็ม

ดูกันที่ระบบกันสะเทือนกันต่อ โช้คอัพหน้าแบบ Upside-Down หรือโช้คหัวกลับตามสไตล์รถ Bigbike สายสปอร์ตอย่างแท้ทรู ด้านหลังโช้คอัพเดี่ยวโล่งๆ หล่อๆ สปอร์ตคล่องตัว

ดิสก์เบรกหน้าขนาด 220 มม. จับด้วยคาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ดิสก์เบรกหลังขนาด 190 มม. คลาลิเปอร์ 1 ลูกสูบ ล้อยางหน้าขนาด 120/70-12 ล้อยางหลังขนาด 130/70-12 หน้ายางใหญ่เทโค้งมั่นใจ

เทคโนโลยี G-Sensor ที่มีในระบบ ABS

ระบบเบรก ABS with G-Sensor นอกจากจะเป็นระบบป้องกันล้อล็อก เมื่อต้องใช้เบรกหน้าอย่างหนักหรือต้องเบรกระยะสั้นแล้ว ระบบ G-Sensor หรือชุดเซนเซอร์อัจฉริยะที่เรียกว่า IMU : Inertia Monitoring Unit ซึ่งจะคอยตรวจจับสภาพการขับขี่ขณะเบรก และส่งสัญญาณไปที่ ECU เพื่อสร้างสมดุลป้องกันอาการท้ายปัด ท้ายยก จากการใช้เบรกอย่างกะทันหันนั่นเอง

G-Sensor ช่วยให้ผู้ขับขี่มั่นใจในการใช้เบรกมากขึ้น หลีกเลี่ยงอาการล้อล็อก จึงสนุกกับการขี่ด้วยคลัทช์มือยิ่งกว่าเดิม ระบบนี้จึงเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่ไม่ว่าจะเป็นมือโปรและมือใหม่ก็เบรกได้อย่างมั่นใจในทุกเส้นทาง

ลองความสนุกกันหน่อย

การขี่ทดสอบครั้งนี้เป็นในรูปแบบปิด ภายในสนามขับขี่ปลอดภัยของฮอนด้า เรา MotoMotion ร่วมกับเพื่อนสื่อฯ Superbike, Just Ride It และ Autospinn เพียง 4 สำนักเท่านั้นที่ได้ขี่เป็นกลุ่มแรกในรอบเช้า น้อยคนเพื่อสนองนโยบายรัฐในช่วงภาวะสู้ภัย “โควิด-19” ในช่วงนี้

ฮอนด้าเตรียม New MSX125SF สีใหม่ไว้ให้ครบทุกสี รวมถึงรุ่น ABS with G-Sensor ซึ่งจะมีอยู่ในสีดำ-ม่วง สีเดียวเท่านั้น จุดสังเกตอื่นในจุดที่ไม่เหมือนกับรุ่น Standard นอกจากเซ็นเซอร์ ABS ที่จานดิสก์เบรกหน้า ก็คือสีของคาลิเปอร์จะเป็นสีทองทั้งหน้าหลัง ฝาครอบเครื่องสีทอง สปริงโช้คอพหลังสีแดง

ผมขี่ตัว Standard ก่อน ฟีลลิ่งก็คือความขี่ง่ายเลย ที่เน้นคือเรื่องมีคลัทช์ ทำให้รีดรอบเครื่องได้อย่างทันใจ หรือการเชนเกียร์ก่อนเข้าโค้งก็มีคลัทช์ช่วยแต่งรอบแต่งความเนียน ขนาดของรถและล้อ 12 นิ้ว ให้ความคล่องตัวสูงมาก เลี้ยวไว

ในส่วนของรุ่น ABS with G-Sensor ระบบนี้หลักๆ จะช่วยให้ล้อหลังไม่ยก หรือปัดเสียอาการ มั่นใจในการกำเบรกแรงๆ มากขึ้น แต่ในสนามปิดแบบนี้ตัว Standard ที่ไม่มีระบบนี้ สามารถกำเบรกหน้ายกตูดกันสนุกเลย แต่บนถนนหลวงที่มีพื้นผิวลื่นอาจหน้าพับลงไปกองกับพื้นได้ ระบบ ABS ที่มี G-Sensor จึงมีความสำคัญในเรื่องของความปลอดภัยสูงมาก

สรุปเลยแล้วกัน

MSX125SF เป็นรถที่น่าจะเหมาะกับผู้เริ่มต้น หรือคนที่อยากได้รถมีคลัทช์แบบรถ Bigbike เอามาสนองความต้องการได้ตรงจุด อุปกรณ์ติดรถอื่นๆ ก็ให้มาอย่างดี ตัวรถมีความโฉบเฉี่ยว ชุดสีใหม่ยิ่งโดดเด่น ระบบ ABS with G-Sensor ทันสมัย ให้ความมั่นใจในการใช้เบรกมากขึ้น หรือช่วยในกรณีที่เผลอกำเบรกหน้าแรงๆ รถก็ไม่เสียอาการง่ายๆ

มันส์และมั่นใจกับ New MSX125SF ที่พร้อมวางจำหน่ายแล้วทั่วประเทศตั้งแต่วันนี้เป็นต้นไปที่ศูนย์ Honda Wing Center

รุ่น Standard มีให้เลือก 3 เฉดสี ได้แก่ แดง-น้ำเงิน เร้ดสไปดี้ สีเหลือง-ดำ เยลโลว์สตอร์ม และสีขาว-แดง ไวท์สการ์เล็ต ราคาแนะนำที่ 70,940 บาท
รุ่น ABS with G-Sensor สีดำ-ม่วง แบล็กไทเกอร์ ราคาแนะนำ 78,480 บาท