2025 Kawasaki Z900 ABS และ Z900 SE ABS ถูกปรับโฉมพร้อมเพิ่มฟังก์ชั่นตามคำเรียกร้อง ให้ยังเป็นรถที่คุ้มค่าคุ้มราคาที่สุดในบล็อค 4 สูบเรียงคลาสใหญ่ของตลาด โดยเวอร์ชั่น 2025 นี้จะมีทั้งเซ็นเซอร์ IMU 6 จุด, เพิ่มระบบอิเล็กทรอนิกส์ และเครื่องยนต์อัปเดตล่าสุดแล้ว
เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงบล็อคเดิมของคาวาซากิขนาด 948 ซีซี. ยังคงอยู่ แต่มีการปรับเปลี่ยนส่วนประกอบต่างๆทำให้มีน้ำหนักของเครื่องยนต์ลดลง เครื่องยนต์ชุดนี้จะดูกระชับมากขึ้นหากมองจากภายนอก (แม้น้ำหนักตัวโดยรวมจะเท่าเดิม) แต่ที่สำคัญคือมีการเปลี่ยนโปรไลฟ์แคมใหม่ที่จะทำให้มันประหยัดน้ำมันมากขึ้น ในขณะที่ได้แรงบิดในช่วงรอบต้นดีขึ้นตามมาด้วย
นอกจากนี้ ยังมีการปรับใช้วาล์วคันเร่งไฟฟ้าใหม่ ทำให้กล่อง ECU สามารถควบคุมการจ่ายน้ำมันและการอัดอากาศเข้าเครื่องยนต์ได้โดยตรง ..การตอบสนองของ Z900 เจนฯนี้จะนุ่มนวลมากขึ้น พร้อมการทำงานร่วมกันของคันเร่งไฟฟ้าและแกนเซนเซอร์ IMU 6 แกน ก็จะได้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ตามมาด้วยอย่างฉ่ำ! ทั้ง Traction Control 3 ระดับ, ABS ปรับระดับได้ และโหมดการขับขี่
แน่นอนว่าเมื่อมีแกน IMU มาถึง 6 แกนแล้ว ย่อมได้ระบบ Kawasaki Cornering Management Function (KCMF) หรือ Lean Sensitive อย่างที่เราคุ้นหู.. เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการทำงานของระบบต่างๆ องศาการเอียง ความเร็ว การหมุนของล้อ ข้อมูลจากหลายจุดจะถูกประมวลผลเพื่อการตอบสนองของรถที่เป็นมิตรกับผู้ขับขี่ ไม่ว่าจะเป็นแทรคชั่นคอนโทรลหรือ ABS เองก็ตาม โดยเฉพาะในช่วงการพับโค้ง
2025 Kawasaki Z900 นี้จะได้ชุดหน้าจอใหม่เป็น TFT ขนาด 5 นิ้ว.. เปิด Turn-by-Turn ได้ (ครั้งแรกของคาวาฯ) สั่งการตั้งค่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ครูซคอนโทรล, โหมดขับขี่, ควิกชิฟเตอร์ และเลือกเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือผ่านแอปฯ Kawasaki’s Rideology ได้
ด้านระบบช่วงล่างนั้นยังเหมือนเดิมกับเจนฯก่อนหน้า ใช้โช้คหัวกลับขนาดแกน 41 มม. มีโช้คเดี่ยววางนอนเป็นโช้คหลัง ปรับระดับพรีโหลดและรีบาวด์ได้ทั้งหน้า-หลัง
ระบบเบรกเป็นดิสก์หน้าคู่ขนาด 300 มม. พร้อมปั๊มหน้าใหม่เรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ ส่วนเบรกหลังใช้ดิสก์เดี่ยว 250 มม. เปลี่ยนผ้าเบรก OEM และวัสดุสายเบรกเดิมเล็กน้อย ทำงานคู่กับยางติดรถของ Dunlop Sportmax Q5A
รายละเอียดอื่นๆมีการปรับเล็กน้อยให้สอดคล้องกับการปรับลุคใหม่ ได้แฮนด์บาร์กว้างและใหญ่ขึ้น เบาะคนขับหนาและกว้างขึ้น (และสูงขึ้นเป็น 810 มม.) ได้ไฟหน้าชุดใหม่ลุคดุดัน.. ซ้าย-ขวา เป็นไฟต่ำ ส่วนตรงกลางสำหรับไฟสูง, มีการปรับดีไซน์ถังน้ำมันใหม่ให้แยกส่วนกับเฟรมและส่วนประกอบอื่นๆ ปรับเบาะนั่งคนซ้อนใหม่(เล็กลง) ได้ช่องเก็บของเล็กๆใต้เบาะคนซ้อนที่กว้างขึ้นมาเล็กน้อยด้วย
ส่วน 2025 Kawasaki Z900 SE ABS – ได้ชุดช่วงล่างพรีเมียมจัดเต็ม ด้วยโช้คอัพหน้าขนาด 41 มม. ปรับรีบาวด์, พรีโหลด, คอมเพรสชั่นได้เต็มระบบ.. โช้คหลังสีทองอร่ามจาก Öhlins S46 พร้อมซับแทงค์ มีชุดดิสก์เบรก Brembo 300 มม. กับปั๊ม M4.32 เรเดียลเมาท์โมโนบล็อคคาลิปเปอร์แบบเดียวกับรุ่น Z H2 ติดมาด้วย และช่องชาร์จ USB-C เดินสายมาให้พร้อม ซ่อนอยู่ใต้หน้ากากหน้าของรถ
2025 Kawasaki Ninja 1100 SX และ Ninja 1100 SX SE
2025 Kawasaki Versys 1100 เปิดตัวที่ยุโรป
เปิดตัว 2024 Kawasaki W230 อย่างเป็นทางการ คลาสสิคสูบเดียวตระกูล W สเปค ราคาพร้อมจำหน่าย
รีวิว KAWASAKI Ninja ZX-4R SE สปอร์ต 4 สูบเรียง 75 – 77 แรงม้า เร็วแรงแต่คุมง่ายขี่สบาย
