พื้นฐานเครื่องยนต์ 450 ซีซี. บล็อคเดียวกับ Himalayan เจเนอเรชั่นล่าสุด ถูกปรับทรงให้กลายเป็นโร้ดสเตอร์เต็มข้อในชื่อ Royal Enfield Guerrilla 450 ที่ตอนนี้พอจะมีข้อมูลสเปคมาให้เพื่อนๆได้ชมกันแล้วว่ามีอะไรน่าสนใจกันบ้าง.. ส่วนเรื่องรีวิวการขับขี่ขอให้รอต่ออีกนิดนะครับ
ใช้เครื่องยนต์และเฟรมแบบเดียวกันกับ Himalayan 450 เป๊ะ ด้วยความจุกระบอกสูบที่ 452 ซีซี. สูบเดี่ยว 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้แรงม้าสูงสุด 39.5 bhp ที่ 8,000 รอบ และแรงบิด 40 นิวตัยเมตร ที่ 5,000 รอบ แต่แทนที่จะได้ถังน้ำมันขนาด 17 ลิตรจุใจอย่าง Himalayan กลับเลือกแทนที่ด้วยความคล่องตัวด้วยออปชั่นถังน้ำมันขนาด 11 ลิตร ที่จะมีขนาดเล็กลงและได้น้ำหนักที่เบาลง..
แม้จะมีเครื่อง+เฟรมเดียวกัน แต่ Guerilla ถูกปรับให้ใช้งานในเมืองได้ง่ายขึ้น ด้วยการสลับใส่โช้คอัปหน้าเทเลสโคปิคธรรมดาพร้อมลดระยะยุบของโช้คลงมาจาก Himalayan ค่อนข้างมาก…จาก 200 มม.ด้านหน้า เหลือ 140 มม. และจาก 200 มม. ด้านหลัง เหลือ 150 มม. และเปลี่ยนวงล้อออฟโร้ดของ Himalyan ออก ก่อนจะใส่ล้อขนาด 17 นิ้วหน้า-หลังมาให้แทน
ในส่วนไฮไลท์ของแพล็ตฟอร์ม 450 อย่างหน้าปัด TFT ดิจิทัลทรงกลมที่สามารถเชื่อมต่อแอปพลิเคชั่นในโทรศัพท์สมาร์ทโฟนได้ พร้อมระบบนำทางที่แสดงผลผ่านหน้าจอได้ทันทีนั้นก็ได้ติดมาเช่นเดียวกับใน Himalayan รุ่นใหม่ มีช่องชาร์จ USB-C ให้ พร้อมตัวเลือกของโหมดการขับขี่
ในขณะที่ระบบเบรกนั้นได้ดิสก์หน้าขนาด 310 มม. พร้อมปั๊มลูกสูบคู่ และด้านหลังเป็นดิสก์ขนาด 270 มม. มี ABS ติดตั้งมาให้พร้อมทั้งหน้า-หลัง
เราอาจจะได้เห็น Royal Enfield Guerrilla 450 ภายในปลายปีนี้ก็เป็นได้ โดยมีคู่แข่งโดยตรงอย่าง Triumph Speed 400 อยู่ และคาดว่าจะวางราคามาในเรทที่สูสีกันพอสมควร ซึ่งต้องมาติดตามกันอีกทีครับว่า ศึก โร้ดสเตอร์ 400 ซีซี. 2 ค่ายนี้จะเข้มข้นขนาดไหนในประเทศไทยครับ
Royal Enfield METEOR 350 จิตวิญญาณของการเดินทาง
รีวิว Triumph Speed 400 เล็กสุดจากท็อปแบรนด์ หล่อ คงเอกลักษณ์ ราคาแสนกลาง น่าเล่น น่าใช้
รีวิว Triumph Scrambler 400X สแครมเบลอร์ไซส์เล็ก ล้อหน้า 19 นิ้ว ลุยสนุกเบาแรง
Royal Enfield Himalayan สร้างขึ้นเพื่อทุกสภาพถนน แม้จะไร้ซึ่งถนน
